開頭
這幾天，安225運輸機在烏克蘭被毀的消息刷爆網絡。
安-225是蘇聯安東若夫設計局研制的，全球限量一架，是有史以來體型和起飛重量最大的飛機，由6台發動機提供動力，最大起飛重量640噸，最大有效載荷重量250噸，還能在背部攜帶航天飛機等超級貨物。
值得一提的是，它的發動機是由烏克蘭航空公司馬達西奇提供的。
但說到這個公司，到現在還欠着中國45億美元呢。
那麼馬達西奇到底是一家什麼樣的公司？它又是為何欠我們這麼多錢？
馬達西奇介紹
馬達西奇公司，成立于1907年的沙皇時代，位于烏克蘭紮波羅熱市，是全球聞名的飛機發動機制造商，主要業務就是生産各類發動機。
從直升機，到戰鬥機，以及大型飛機，沒有馬達西奇公司生産不出來的。
而馬達西奇公司最擅長大功率的發動機，比如前蘇聯的安氏重型運輸機（安-225）用的發動機就是馬達西奇公司生産的。
在蘇聯時期，馬達西奇公司生産的發動機就出口到90多個國家，甚至有“蘇聯航空工業心髒”之稱，也被稱為“動力沙皇”。
但是等蘇聯解體後，情況就發生了變化，國内經濟瞬間變得很蕭條，再加上各種社會形勢的變化，馬達西奇公司最終被寡頭博古斯拉耶夫所掌控。
公司頭十年還能賺得盆滿鍋滿，主要是有來自俄羅斯、中國和印度的訂單，其中俄羅斯占了大頭，中國占第二。
俄羅斯的安-124戰略運輸機上的D-18T發動機，即由馬達西奇公司設計制造，其發動機制造的技術、工藝水準等，都是世界範圍内較為領先的水準。
但是後來随着克裡米亞事件爆發後，烏克蘭政府就出台政策，禁止本國企業向俄羅斯提供軍事裝置，是以馬達西奇就失去了最大的客戶，公司狀況幾近破産。
這麼厲害的公司竟然淪落到破産，寡頭博古斯拉耶夫就覺得不甘心。
于是他就一直在想辦法能不能給拯救一下，比如找人注入一些外國資本回點血，說白了就是看看有沒有國外買家會不會買。
中國收購
這時中國向它伸出了橄榄枝，表示很感興趣。
由于中國之前各種型号俄制直升機的許多引擎都來自馬達西奇，比如L-15獵鷹（JL-10）戰鬥教練機的引擎就由馬達西奇長期供貨，說白了就是覺得可靠性強。
據說使用馬達西奇公司發動的飛機，沒有發生一起空中停車事故。
要知道航空發動機作為飛機的心髒，一直以來都是中國的軟肋。
全世界能制造飛機的企業大約有二三十家，但能制造發動機的卻隻有屈指可數的3到5家，比如英國羅羅（Rolls-Royce）、美國普惠和通用等等，可想而知這裡面的門檻有多高。
并且中國大陸軍用航空發動機較之國際最先進水準幾乎落後一代，甚至更多，用時間來折算大約落後20到25年。
自己慢慢摸索也能發展，但是時間太長成本也大，如果此時能夠收購烏克蘭的馬達西奇，可以加快國内發動機的發展。
于是在2014年，一家名為“北京天驕航空”的中資企業就主動與其溝通，表達出想購買的意願。
北京天驕是一家什麼公司？
它是一所由王靖發起成立于2014年10月的中國民營企業，從事航空發動機、航空航天零部件的研發與設計。
一個想買，一個想賣，于是馬達西奇的博古斯拉耶夫就跟北京天驕在2016年達成協定，同意讓北京天驕持有56%公司股權，馬達西奇要将手中的全套先進技術傳授給中方，同時中方當年提供了2.5億美元貸款。
除了合作，中方還帶來了大量的訂單，并且中烏在重慶建立生産基地，将聘請不少于3000名烏克蘭科研人員。
規劃總投資額高達200億元，僅一期項目建成後，2020年産值就有望達到500億元。
中國為了馬達西奇花這麼多錢，不會做冤大頭嘛？
格局小了不是，做人呢格局要大一點好吧。
對于烏方來說，此舉不僅解決了大量員工的就業問題，也挽救了整個公司。而對于中方來說，也有助于解決發動機短闆難題，可以說是雙赢的結果。
盡管馬達西奇航發水準不是世界上最好的，但是至少能解決大陸從無到有的需要，尤其是高科技人才對于我們來說，太重要了。
烏克蘭反悔
如果一切到這裡能夠完美結束，将是中企又一次“鈔能力”逆襲。
然而，凡事都有但是，烏克蘭國家安全部門這時突然對這筆投資表現出了“興趣”，并且覺得這核心技術，馬達西奇你怎麼能賣給外人呢，就讓烏克蘭法院當機了中國公司所持有的56%的股份。
而這背後其實是因為美國的搗局，美國就覺得，發動機這高科技東西可不能賣給中國，不然人家會發展得很快，于是就給烏克蘭不斷施壓，包括威脅暫停軍事援助。
再加上烏克蘭急于想加入北約，就想做點事情弄個投名狀，來讓美國覺得這兄弟可以呀。
于是烏克蘭政府就頒布了将馬達西奇收歸國有的法令，接着又宣布拒絕将馬達西奇出售給中國投資者。
原本就是一樁生意，如果隻是按做生意的規矩來處理，那完全沒問題。但是如果再附加政治含義，情況就變得很複雜了。
中國投資者當然不願意了，這麼多錢都砸進去了，現在說不賣了，這不是耍人嘛，這跟強盜有何差別呢？
于是投資者們，就想各種辦法試圖解決這個問題。
比如2020年8月，中國公司向烏克蘭反壟斷委員會送出了購買馬達西奇股份的申請。然而，烏克蘭法院拒絕考慮該申請。
2020年12月，中國公司轉向國際仲裁，當時提出，由于購買烏克蘭公司股權的糾紛，他們蒙受的損失為35億美元。
在2021年11 月提起的新訴訟中，損失金額已增至45億美元。同時相關的中國投資者，不排除繼續追加和補充損失申請的可能。
這事明顯是烏方不占理，告到哪裡都是他們輸，企業就應該給自己讨回公道不是嘛？
但是時間過去這麼久了，直到現在仍未得到解決。
事情後續會是什麼樣？再加上如今烏克蘭局勢那麼亂，會不會就此賴賬等等，這一切都很難說。
結尾
回顧烏克蘭的發展，本身地處大平原，自然資源豐富，素有“歐洲糧倉”的美譽。蘇聯解體後也繼承了很多先進的武器裝備，建立了極為完善的工業體系，可以說出生就是富二代。
但是如今的烏克蘭人均GDP才2.1萬人民币，連開發中國家都算不上，在全世界都是名列前茅的貧困國。
更令人無法了解的是，烏克蘭為了讨好美國和北約，将所有蘇聯的武器裝備（當然也包括核武）統統銷毀了，但是結果又換回來了什麼呢？
如今馬達西奇的命運，為什麼到了如此的地步？這背後到底是誰在從中作梗，明眼人都知道吧，說白了這一切其實也是烏克蘭整個國家的縮影。