2022年随着國家對新能源汽車的補貼減少，各大車企的純電動車型優惠力度也在下降，中國市場純電動車型的銷量常青樹特斯拉Model3也迎來了一波價格微調，标準版的後輪驅動版本裸車價已經超過了26萬，落地也到了28萬元，當車主開完2022款的特斯拉Model3後再開國産品牌的小鵬P7，車主表示：“雖然都是純電動車型，但國産與合資之間有着很大的差別”。
外觀上，兩款車型都采用了極簡主義的設計，前臉都是封閉式的造型，雙方的logo都不約而同地放到了引擎蓋上方，前臉僅保留了小的開口，小鵬P7在引擎蓋處增添了貫穿式的燈帶，視覺觀感更好，看起來更有科技感，車身尺寸上，特斯拉Model3的長、寬、高為4694mm、1850mm、1443mm，而小鵬P7達到了4880mm、1896mm、1450mm，得益于更長更寬的車身造型，小鵬P7看起來比特斯拉Model3更加的低趴運動，而車身側面，雙方都是采用了隐藏式的門把手，看起來更加的簡潔，隻是特斯拉的門把手是機械式的，智能化已經被國産品牌追趕上，不過特斯拉Model3 19英寸的輪圈加上紅色的刹車卡鉗更加的運動，車尾更加的緊湊短小。
在内飾上，第一眼看到特斯拉Model3會覺得很科技簡潔，但是實際使用下來與過往的用車習慣嚴重不符，中控車機上，特斯拉Model3的15英寸中控車機實作了車内絕大多數的功能，像空調出風、方向盤調節、後視鏡調節這些常用的功能都要通過螢幕來操作，特别的不直覺，特斯拉把中控車機按照做手機的思路制作不是很實用，因為家用車内空間很大，并不是“平頭寸金”的地方。
相比之下小鵬P7的車機做的更符合傳統車型，除了14.9英寸的中控顯示屏外，主駕駛處保留了10.25英寸的全液晶行車電腦，兩塊螢幕連為一個整體，小鵬P7其餘的部分也大幅削減了實體功能按鍵，既保證了駕駛員的駕駛習慣，又讓車内觀感更加的科技簡潔，而在做工用料上，特斯拉Model3也不如小鵬P7，Model3的中控門闆處的塑膠稍顯有些廉價，可以說在内飾上特斯拉Model3隻做到了簡潔，但并不是很精緻高檔。
動力方面，兩款純電動車都是采用的單電機後置布局，小鵬P7的最大馬力267匹，特斯拉Model3最大馬力268匹，作為純電車型，兩款車的加速能力都毋庸置疑，特斯拉Model3的零百加速達6.1秒，而小鵬P7由于更重的車身，零百加速達6.7秒，對于普通使用者這個加速體驗已經夠用了，強烈推薦新手司機不要選擇高性能版本的Model3，百公裡加速低于6秒的車型新手很難控制，而在質保方面，特斯拉Model3整車為4年或8萬公裡質保，小鵬P7為5年或12萬公裡質保，售後保修相比燃油車型有了很大的優勢，這也是電動車内卷的結果。
在續航方面，特斯拉Model3的純電續航裡程為556公裡，而小鵬P7則為670公裡，而在冬天環境下，雙方都有30%左右的續航縮水，如果冬天需要跑長途的話，快速補能就是很大的考驗，特斯拉Model3的快充需要1小時，而小鵬P7僅半小時就能把電量充到80%左右，在三電系統方面國産車已經追上了合資品牌，而小鵬P7标配充電樁免費贈送，特斯拉Model3需要加8000塊錢選裝充電樁，兩者都支援低溫加熱、電池液态冷卻技術，而在駕駛層面，小鵬P7多出後方交通預警、倒車車側預警、360全景影像等功能，實際使用起來更加全面智能，不過特斯拉Model3支援L3級别的選裝，經過實測，隻有在部分标準的路況下這個功能才能實作，真正的L3自動駕駛輔助是所有車企都要面臨的新挑戰。
結語：落地28萬，開完特斯拉Model3再開小鵬P7，車主表示差距明顯。特斯拉Model3和小鵬P7都是當下純電動車的代表之作，兩者的外觀及内飾造型都非常的前衛，都采用了極簡主義的設計風格，小鵬P7的車身尺寸更大，車内布局兼顧了目前的國人用車習慣，特斯拉在各項配置上都按自己的思路在走，與使用者的溝通上需要進一步的提高，雖然雙方都是新興企業，但是國産品牌的小鵬P7還是要比特斯拉Model3更有成本效益，如果更看重駕駛，那麼特斯拉Model3更加适合，如果想兼顧一定的家用屬性，小鵬P7更符合選擇。對此，大家有什麼不同觀點，歡迎下方評論留言，不吝賜教。