近期遊戲社群中的熱門話題基本上都與《艾爾登法環》有關，同一時間的其他遊戲似乎都被大家冷落了，相信遊戲發行商們也在懊惱為何當初要把自家産品的檔期和老頭環安排在一起。最典型的案例自然就是《巴比倫陷落》，遊戲首發當天玩家同時線上人數僅為650人，有點慘！除此之外，索尼第一方大作《GT賽車7》也正式推出了，目前雖然不知道具體成績，但是這款賽車遊戲的品質很不錯，相信粉絲們會買單的。
為了寫《GT賽車7》的介紹，博士也不得不暫停了《艾爾登法環》的征程，不過《GT賽車》系列的這款新作并沒有讓人失望，Playstation平台上目前似乎也找不到比它好的賽車遊戲了。如果大家在老頭環中打打殺殺疲累了，不妨在《GT賽車7》中開開賽車轉換一下心情！
相比于那些單純的賽車遊戲，《GT賽車7》似乎更加看重賽車文化的内涵。我們會發現《GT賽車7》的單人模式不是以往常用的車手生涯視角，而改以私人俱樂部形式的任務引導式玩法。玩家們會來到一間私人咖啡廳，獲得所謂的任務引導功能“型錄”。每一份型錄都包含一個帶有主題的任務，比如：收集三輛歐洲小鋼炮等等。
如果你是賽車新手，就可以通過完成一個個主題任務，慢慢了解各種賽車以及相關的知識，換句話來說，就是整個汽車文化；而對于資深的賽車迷來說，你當然知道小鋼炮是什麼，但是完成上述的型錄可以慢慢解鎖新的車型、賽道以及各種功能，複習一遍知識應該還是可以忍受的。除了型錄之外，每一輛你收編的賽車都有詳盡的背景介紹，都是汽車文化夜空中閃亮的星。當你慢慢有了收集賽車圖鑒的動力，也意味着你成為了《GT賽車》的忠粉。
知曉了文化知識之後，我們自然是是要開車的，而拟真的車輛操縱感一直都是《GT賽車》系列的強項。強大的實體引擎讓每輛不同的賽車都有明顯不同的手感詫異，現實中大部分人應該沒有機會去接觸各種豪車，遊戲則滿足了大家的需求。博士對賽車沒有什麼研究，玩遊戲的時候都可以明顯感受到每輛車的體驗差異。
改車也是賽車遊戲的重要内容之一。如果你是新手，也不用擔心，《GT賽車7》中的改裝系統入門簡單，可以按照指引進行自由調配。改裝的結果直接展現在車輛性能點數（PP）上，你可以随時檢視對手的PP值，簡單易懂。當然，門檻雖然低，但是精通是需要時間的，比如：大家都知道添加尾翼的車輛在過彎時會更穩定，但是很多人都不知道尾翼的高度會影響加速與過彎控制，裡面的學問可大了。
《GT賽車7》的視覺表現是很不錯的，但是沒有達到完美的程度，比如：賽道的背景物件略顯粗糙、天空的表現不夠立體等等。不過，這些妥協換來的是穩定的幀率，PS5可以穩定在60FPS。另外，遊戲中的賽道細節做得非常出色，不管是浪漫的美式高速，還是狹窄難以超車的東京高速，特色迥異，讓你随時可以拍出以假亂真的照片！
有些專業的賽車玩家喜歡用方向盤控制器來玩，不過博士覺得DualSense的體驗也是不錯的！我們可以通過搖桿的震動與自适應闆機功能掌握相當細微的車況，并即時做出應對。L2刹車踏闆和R2油門踏闆的阻力模拟非常有趣，無論是ABS動作或瞬間拉高轉速造成的油門顫動都還原的惟妙惟肖！如果你是賽車迷，最好不要錯過《GT賽車7》這款遊戲！
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