在去年的國内豪車市場，寶馬應該稱之為最大的赢家，能在轎車、SUV領域都超越老對手奔馳與奧迪，對于它來講确實很不容易。畢竟這三家車企之間常年都厮殺得非常激烈，大有“不是你死就是我活”的感覺。到了2022年，寶馬依舊在領跑BBA，特别是轎車領域的3系與5系，賣得可不比普通合資車差。好在豪華SUV領域，奔馳還是扳回了一局，奔馳GLC以月銷22331輛的成績，奪下了該細分市場的第一。奔馳這次良心了，從39.28萬一口氣降到32.88萬，比奧迪Q5有面子
比如說在對豪華氛圍的打造上，奔馳從來不會讓人失望，而奔馳GLC采用的大面積皮質用料搭配銀黑撞色，展現出奔馳品牌的優雅。三個圓形出風口是衆多汽車品牌車型借鑒模仿的對象，正所謂“一直被模仿，從未被超越”。在這樣的一款車裡面，小編感受到的是一種滿滿的豪華感和安全感。
内飾豪華感的營造才是重點，内飾采用咖啡棕雙拼色，中控多媒體區域與車門部分則應用木紋裝飾，用料符合車型的定位。12.3英寸全液晶儀表盤具有更細膩的顯示效果，并帶有多種調節模式。10.25英寸中控螢幕采用懸浮式，支援車聯網和OTA更新，手機互聯支援蘋果CarPlay與百度CarLife。在功能配置上，前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車均是入門标配，且提供豐富的選裝項目。
從側面看去，龐大的“身軀”，加上硬朗的腰線，很有氣魄。長寬高達到4764x1898x1642mm，軸距2973mm，5門5座SUV設計。前後“腳踏”235/55 R19鋁合金輪毂，樣式簡單好看，加上大輪眉，更顯氣勢。
再來看奔馳的動力，也同樣沒讓人失望，要知道奔馳此前可是非常喜歡弄小排量的發動機來忽悠國人，不過在奔馳GLC身上倒是沒有出現這種問題。其搭載的2.0T低功率發動機，可輸出197Ps的最大馬力，320牛米的最大扭矩，而以運動著稱的寶馬X3搭載的2.0T低功率發動機，則能輸出184Ps的最大馬力，300牛米的最大扭矩。
最後總結，相比橫向競品車型的優勢，奔馳GLC雖然優惠幅度不大，但品牌價值在豪華品牌序列無疑是标杆的存在。外觀和内飾都給足豪華感，從視覺上能夠帶給使用者，以及周圍人進階的感覺。相比競品偏重駕駛操控的調校，奔馳GLC完全是以舒适性為主，無論是駕駛還是乘坐都是非常舒适的定位。動力上采用四輪驅動，面對坑窪路況或濕滑路面，整台車的動力響應也是足夠積極，能夠給予駕駛的自信。新年開始的第一個月便取得優異的成績，對于今後的表現也更令人感到好奇。對于奔馳GLC，大家怎麼看呢？