作為汽車行業的巨頭，豐田确實有不少的實力悍将車型，即便是很多已經退出國内汽車市場，在大家心中依舊有較高的認可度，甚至成為情懷車型，比如豐田皇冠、霸道、陸巡等等，其中，豐田皇冠是早已退出國内車市，但其在國内留下的風評與口碑，一直到今天都脍炙人口，甚至還有很多皇冠迷期待“王者回歸”的那天。不過，筆者覺得，過去的便是過去了，曾經的王者就算回來也不再是曾經的它，與其一直将目光停留在以前，不如看看當下市場在售的車型，畢竟它們之中也有很多與皇冠一個檔次，但卻比皇冠更具成本效益，就比如福特旗下的“小馬丁”福特金牛座，被譽為福特的“小馬丁”，車長5米多，與豐田皇冠一個檔次，賣20萬出頭。
金牛座是福特旗下實打實的王牌車型，不僅擁有資深的曆史，還具備相當抗打的産品實力，這款車在海外的名氣值相比較雅閣隻高不低。不過現款在售款車型便是其在2019年入市的金牛座，提供給Vignale臻享版，以22.89-28.89萬元的定價切入市場，這樣的價格相較于價格定格在25.08-37.48萬元的皇冠，自然是要親民很多。
除去價格方面的親民，該車的顔值也不差，畢竟“小馬丁”的名頭也不是吹出來的。可以看到金牛座依照不同的車型配置分别提供了兩種中網格栅，其中正常版車型延續了“馬丁前臉”造型的中網格栅，具備很高的熟悉度；而Vignale豪華版則在格栅架構一緻的基礎上，設計出更為年輕的飛翼式中網，該設計主要有諸多個小銀色展翅裝飾并列分布。除去中網格栅的差異化之外，前臉其他部分均采用一緻性設計，比如位于格栅兩側的大燈，還有前保險杠下方趨近貫穿式橫幅式下格栅，使得整個車頭更具低趴感。
來到側面，一眼就能看到平直且趨近貫穿式的長條高腰線，還有位于車門下方的平直細長銀色鍍鉻裝飾條，結合偏向低趴的車身造型，帶來更修長的視覺效果。尾部，後備廂折角處微微上翹，使得該車自帶小鴨尾，大尺寸的尾燈位于後備廂兩側，且尾燈采用細長的銀色鍍鉻裝飾條連接配接，營造出貫穿式設計，視線下移還能看到雙邊共兩出的排氣口，時尚感與運動感都不欠缺。
坐進車内，就能看到“T”字造型的中控台，多功能真皮方向盤采用四幅式設計，除入門版車型外，均在前方安置10.1英寸的液晶儀表盤，視線右移，就能看到标配的12.8英寸大尺寸中控屏，該螢幕以45度角度豎向擺放在中控台與變速箱之間，正好将中控台與變速箱操控台連接配接，提升了駕駛人員操作該螢幕的便利性。此外，該螢幕還内置智能語音互動系統，提高了車内科技感，也增添了駕駛娛樂性。更值得一提的是，該車中控擺放的設計，正好與全新一代奔馳S級的設計相仿，這也表示該車内飾所具備的時尚與檔次，比起風靡一時的皇冠也不差。
在外觀、内飾提高視覺美感的基礎上，該車尺寸所帶來的空間則保證了乘坐舒适性，可以看到該車擁有5018/1884/1506mm三圍，還有2949mm軸距；相較于長寬高為5020/1805/1480mm三圍，軸距為2925mm的皇冠，通過對比可以發現，金牛座在寬度、高度、軸距方面具備不同程度的優勢，要知道金牛座的定位僅為中型轎車，而皇冠的定位已經是中大型轎車，這樣看來，金牛座确實擁有跨級的産品實力。
動力方面，金牛座全系标配一台245馬力的2.0T發動機和一台8AT變速箱，在20-30萬級的轎車中，動力算強悍的。
通過分析金牛座的外觀、内飾、尺寸還有動力，可以發現該車的綜合實力并不差，且所具備的越級産品力，使得該車在中大型轎車市場中也具備一定的話語權。此外，該車20萬出頭的出廠起步價，在終端還有一定的優惠，實際售價更低，也在很大程度上提高了該車的競争力，成本效益還是不錯的，隻可惜金牛座卻不被人認可，過去一年内，最高月銷量也才3000台上下，成為一款賣不動的車型，确實可惜。