易車原創毫無疑問，上汽大衆此次推出的新款淩渡L是一款全新車型，使用了新平台，改變了新造型。在市場層面上，淩渡L能否如上汽大衆預期的那樣又辣又香呢？從新車本身來看，我認為還是相當不錯的，很有特點。至于在銷售市場能否火起來，這個問題誰也說不準。
标題上的兩大更新是什麼，我先為大家揭開謎底。首先是，新車型由老款的“三廂車”改成了更為實用的“掀背車”，實用性方面新車相比老款車型強了不少。其次，是顔值上的重大更新，新車型運用上了“無框車門”雖然此舉不能在本質上提升什麼，但在顔值至上的時代，這相當重要，不管好不好，有沒有用，好看，騷氣啊。對多數消費者而言，這遠比2.0T發動機更有吸引力，不管螢幕前的網友承認與否，這是事實。3月1日，淩渡L開啟了預售，不過暫未公布具體的預售價格，有興趣的朋友不妨關注一下。
外觀：合資同級别車中的佼佼者
眼前這輛淩渡L給我第一眼的驚豔感，堪比我當年買初代CC。首先是油漆的色澤，恰巧在大太陽底下，紅色的油漆顯得非常有質感，潤澤而華麗。全新造型的車頭一改大衆以往的套娃式操作，而是采用了全新的“虎鲨式”設計，讓人感到新奇而又有點熟悉，而這種熟悉感則是來自于上汽大衆旗下的ID.系列電動車。
有意思的是，這次上汽大衆為淩渡L提供5種顔色的改色服務，包括芥末綠、嫩姜粉、冰醇藍、豆蔻粉以及杜松子青幾種個性車色可選。厭倦了千篇一律的朋友們可以根據自己的需求的選擇車身的顔色。
車頭部分有兩個地方比較特别，第一是其采用了目前上汽大衆主流的前部貫穿式LED燈帶+發光Logo的設計，大燈的輪廓造型也與ID.系列的車型相似。其中，頂配車型還采用了IQ.LIGHT的大燈技術。第二則是中網的進氣格栅的位置比目前大部分燃油車更低，位于前保險杠處，并且采用了滿天星式的點綴，看上去比較精緻。
淩渡L基于大衆集團的MQB EVO平台打造，定位于緊湊型轎車，與現款車型一緻。其長寬高尺寸為4784/1831/1469mm，車長比現款長了169mm，軸距為2731mm，比現款長了75mm以上。由于全新淩渡L采用了一個類似蚌式發動機蓋的設計，是以這也減小了其前翼子闆的面積。而這種設計我們在現款的大衆CC、保時捷Macan上同樣可以看到。
淩渡L擁有溜背式的車側線條設計及無框車門，這也讓其在造型屬性上更趨向于轎跑車。值得一提的是，車門把手被拉起很小一段行程即可觸發門窗玻璃的反應，比大部分無框車窗都要靈敏一些。而據廠家表示，淩渡L的無框車門經過了非常多次的試驗驗證，在耐久性與靜谧性上幾乎與有框車門做到了同一水準。車輪的設計方面，淩渡L時尚的高亮噴塗，旋翼式設計，輪胎采用規格為225/45R18的鄧祿普輪胎。
相比車頭設計，車尾部分的設計則要顯得更為有棱有角，很有大衆汽車的家族風範。尾燈則是采用了目前十分流行的貫穿式設計，配合同樣可以發光的品牌Logo，與車頭進行了很好的呼應。尾燈兩側内部采用了較為立體的設計結構，是以無論是從正後方還是側面都能看到尾燈的點亮。尾門采用了掀背式的開啟方式，裝載能力較傳統的後備廂有極大提升。
内飾：全新設計更偏向于駕駛者
有意思的是，淩渡L明明就是一款全新車型，而廠家卻溝通會時隻字不提。淩渡L的内飾與第八代高爾夫頗有幾分相似之處，而後者同樣是基于MQB EVO平台打造。不過在局部區域，淩渡L還是擁有一些獨特的設計。其擁有橫向一體式造型的空調出風口，懸浮式雙聯屏的設計也讓内飾的科技感更強。同時左右非對稱設計，也使得駕駛者可以獲得更多的照顧。
方向盤采用了上汽大衆最新的三輻式造型設計，并且中央的“大衆”Logo進行了扁平化的處理。此次拍攝的車型方向盤采用了真皮包裹，并擁有加熱功能。兩側多功能按鍵具有觸控震動回報效果，這也是上汽大衆目前比較主流的設計樣式。
懸浮式雙聯屏采用的是左、右兩塊螢幕拼接的設計。其中，位于左邊的全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，可以進行不同的顯示界面切換。中央觸控液晶屏的尺寸為12英寸，采用的是MOS 3.2智能車機系統，包含了正常的導航、線上音樂、語音控制功能等，UI的顯示效果也比較細膩。此外，蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯在淩渡L上也可以獲得。
頂配與次頂配車型前排均擁有手機無線充電功能，且前排與後排各配備了一組USB/Type-C電源接口，實用性不錯。淩渡L頂配車型上配備了Beats音響，實際體驗下來效果不錯。
淩渡L上配備的座椅上汽大衆官方稱之為“貝殼式運動包裹座椅”，采用了雙拼色處理，皮質包覆外加縫線的點綴使得座椅擁有不錯的質感。頂配車型前排座椅均擁有電動調節與通風/加熱功能。至于空間表現，身高184cm的我坐進去空間還算夠用。
第二排座椅采用了同樣的設計風格及顔色搭配，并設定了三個頭枕，體驗下來座墊的長度及靠背角度都較為舒适。不過地闆在中央通道處有一個較高的凸起，可能會對中間乘客的乘坐産生一定的影響。
在一些正常區域，淩渡L都能擁有一個較為主流的儲物空間。而我們也注意到，在像前排座椅椅背上方，工程師也設計了一些非正常的儲物區域，友善一些細小物件的擺放。
淩渡L的後排座椅支援比例放倒，同時淩渡L的後備廂的空間也比較規整。很多朋友可能并沒見識過，掀背車與普通轎車在裝載大件物品時的優勢有多明顯，這麼說吧，以前老式的顯像管電視機總見過吧，29英寸大的彩電都能裝進去，更不用說拉杆箱這種物件了。
動力總成及底盤：動力水準一般
發動機方面，淩渡L采用了EA211發動機，這款排量為1.4L的渦輪增壓發動機也在整個大衆集團中被廣泛運用，發動機最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，此次試駕我們隻在一片空曠場地上進行，并沒有機會把車開上路，我感覺動力水準隻能說是馬馬虎虎。
變速箱方面，上汽大衆為這輛淩渡L配備的是7擋雙離合變速箱，這款變速箱大家已經非常熟悉了。換擋邏輯清晰，升擋比較積極，基本上是以省油為導向的調校方式。至于性能方面，大家就不必有什麼幻想了。但是，上汽大衆為新車提供了新的換擋機構，采用電子換擋杆。
底盤方面，淩渡L采用了前麥弗遜、後多連杆的懸架結構。在平整度很高的試駕場地上，我沒能體驗出這款底盤在面對颠簸時，到底感覺怎麼樣，因為那塊場地平整度真的不錯。但在面對加速、急刹這種重心轉移的動作時，這款懸架組合的能力還是值得肯定的。不過，側向支撐能力，相對一般。在彎道中的支撐能力不強，不過我覺得不到20萬的車，基本上都不會有什麼很好的表現，淩渡L的表現算是正常水準。
目前上汽大衆還沒有公布全新淩渡L的正式售價，我覺得頂配車型應該不會超過18萬元。實際上18萬元對于一款緊湊型車而言，如果僅僅是把這款車當成一款緊湊型轎車來看，顯然超過15萬元後，價格上的優勢就已經不存在了。但如果是一款掀背+無框車門，至少眼睛看起來還比較運動的車型呢，是不是就有一點不一樣了。
從運動能力方面來看，淩渡L的方向不夠運動，指向性并沒有外觀來得運動，大油門出彎時，方向盤的回正能力與普通轎車并無太大差別。但這樣的設定也有好處，就是任何人開這款車都不會覺得有難度，換而言之就是适合大多數人。
當直道需要動力時，淩渡L的變速箱可以做到短時“鎖擋”，在較低擋位等待轉速攀升後輸出更大的扭矩與功率，但變速箱無法長時間保持在一個擋位上，其次由于淩渡L的動力水準相對比較普通，在“賽道”上很難有好表現。
不過，把淩渡L作為一輛代步車來用的話，非常合适。雖然我還沒有做過油耗測試，但同樣采用這款動力總成的車型，油耗非常低。變速箱的邏輯非常明确，一有機會就升擋，帶來的好處就是燃油經濟性非常出色。當然，缺點就是沒有所謂的“駕駛樂趣”，嚴格意義來說，這不算是缺點。
編輯點評：新款的淩渡L目前價格還沒公布，但無框車門、掀背造型這兩點就已經在同級别車型中相當少見了。廠家表示目前沒有配備更大排量發動機的計劃，我認為就目前這個狀态，基本也能滿足多數消費者了，是以，我們有理由相信，新款的淩渡L會比之前所有的淩渡車型都更有競争力，至于消費者到底買不買賬，我們拭目以待。