福特于當地時間周三宣布業務重組，旗下電動汽車（EV）于内燃機汽車（ICE）将被分拆為兩家獨立公司，以求快速應對電車行業趨勢。
EV公司被命名為福特Model e；ICE公司名為福特Blue，意在強調環境友好優先。
兩家公司仍隸屬福特，但在業務上獨立互補，以求“Model e獲得最大自由度的創新與媲美初創企業的的響應速度，Blue擁有業界深厚技術底蘊，以及Bronco這樣強有力的品牌”，福特首席執行官Jim Farley在一份事先拟就的聲明中表示。
電車初創企業Lucid汽車與Lordstown汽車本周釋出了産量預期，結果令人失望。分析師将其歸咎于電池材料難以獲得，以及規模化生産遭遇瓶頸。
Lucid之前宣布要量産續航裡程超過500英裡的Lucid Air，力壓特斯拉Model S。
馬斯克對此發表評論稱，堆電池誰都會，Model S一年前就能把電池堆到600英裡，但誰會天天跑長途？拖着額外的死重上下班不傻麼？加速、操控、效率都受影響，即便隻有400英裡續航裡程，對大部分人來說都夠用了。
其實還有更重要的一條馬斯克不想點破：成本。為什麼初創電車公司都喜歡從高價位車型入手？因為初創企業沒有産量就沒有議價能力，無法控制成本，生産經濟車型立馬原形畢露，隻能靠所謂堆料豪華車來照顧成本。