來源：紅星資本局
繼被多家車企投資後，欣旺達再傳喜訊，不僅拿到了上汽集團的訂單，120億元的擴産計劃也排上日程。
欣旺達近期勢頭兇猛，持續加碼動力電池闆塊，2021年的裝車量也跻身國内前十，今年1月更是排名第八。
欣旺達備受青睐，折射出車企的動力電池焦慮。
連獲訂單和投資
600億元加碼動力電池
3月1日晚間，欣旺達公告稱，子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱“欣旺達汽車電池”）将于珠海投資120億元建設30GWh動力電池生産基地項目（暫定），其中固定資産投資約100億元，欣旺達汽車電池同時與珠海市政府簽署項目投資協定。
據公告，珠海市政府将動力電池産業作為當地重點發展産業，為欣旺達生産項目落戶提供相關政策支援和綜合配套服務，拟提供連片項目規劃用地約800畝。欣旺達将在珠海設立項目公司，實繳注冊資本金30億元。
同一天，欣旺達還公告稱，欣旺達汽車電池收到了上汽集團定點通知，将為ZS12MCE HEV項目供應動力電池總成産品。
去年下半年以來，欣旺達持續加碼動力電池闆塊。
2021年8月9日，欣旺達還公告稱，公司拟與南昌經濟技術開發區管理委員會方面共同出資設立公司，在南昌經開區投資200億元建設欣旺達南昌動力電池生産基地項目。項目建成後達到年産動力電池和儲能電池50GWh的産能。
2021年12月14日公告，欣旺達汽車電池與山東棗莊管委會已簽訂項目投資協定，總投資約200億元用于建設年産能30GWh動力電池、儲能電池生産線及相關配套設施。
加上此次在珠海的投資，3大項目拟投資520億元，建成産能110GWh。預計到2025年，欣旺達産能将達到140GWh。而2021年，全國動力電池裝機量僅為154.5GWh。
“蔚小理”聯手增資
背後還有傳統車企身影
欣旺達大手筆加碼動力電池生産項目，與背後車企股東們不無關系。不久前，蔚小理三方聯手增資欣旺達的消息引發市場廣泛關注。
2月24日，欣旺達釋出增資議案公告，19家公司向欣旺達汽車電池增資24.3億元，認購欣旺達汽車電池12.37億元新增注冊資本，對應增資完成後約19.55％股權。
其中，理想汽車（02015.HK/LI.US）關聯公司江蘇車和家、小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）關聯公司Sky Top LLC、蔚來汽車（NIO.US）關聯公司蔚瑞投資分别增資4億元、4億元和2.5億元，持股比例将分别為3.2％、3.2％和2.01％。
除了 “蔚小理”，此次投資人還包括上汽金石、廣祺欣電、信之風/東風交銀，分别關聯上汽集團、廣汽集團（601238.SH）和東風汽車（600006.SH）等傳統車企。
作為傳統消費類電池巨頭，欣旺達2008年開始着手布局動力電池。2014年，憑借收購東莞锂威、成立電動汽車電池公司等動作，欣旺達正式踏入動力電池領域。2018年，欣旺達開始實作電芯自給自足。
2021年上半年，欣旺達新增15款車型進入公告目錄，收獲東風柳汽菱智CM5EV、東風E70、廣汽A9E、吉利PMA平台、吉利GHS2.0平台、上汽通用五菱宏光MINI等多家車企車型項目的定點函。已建立合作關系的車企包括雷諾、日産、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、小鵬等。
據中國汽車動力電池産業創新聯盟資料，2021年欣旺達的裝車量為2.06GWh，占國内動力電池企業裝車量的1.3％，排名國内動力電池企業第10位。2022年1月，欣旺達的裝車量為0.23GWh，躍升全國第8，同比增幅超過400％。
車企青睐欣旺達背後：
動力電池供不應求
欣旺達裝機量的飛速增長，與車企的電池焦慮有關。
2021年，大陸新能源汽車産銷量分别達到354.5和352.1萬輛，同比均增長了1.6倍，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。預計今年新能源汽車仍将保持高速增長勢頭，銷量将達到500萬輛。
強勁的新能源汽車市場背後，是上遊原材料價格暴漲，動力電池供不應求。
3月1日，百川盈孚資料顯示，電池級碳酸锂均價較前一日上漲1.01％至50.04萬元/噸，突破50萬元大關。從2020年四季度至今，電池級碳酸锂的價格已經從4.4萬元/噸翻了11倍。海外各大機構評估的精礦價格還在上漲。2月28日，普氏資料顯示，将于3月交割的澳洲锂輝石精礦離岸價格達5000美元/噸。部分電池級碳酸锂的報價高達52萬元/噸。
機構認為，供應緊張局面短期難以緩解，電池級碳酸锂價格将持續上漲。
此輪锂資源價格已傳導至新能源車消費市場，加上補貼退坡、碳積分價格大幅下調，“缺芯少電”的車企壓力巨大，漲價、停止接單、延期傳遞的消息接踵而至。尋找新的、多元化的供應商，保證供應鍊的安全穩定成為當務之急。
值得一提的是，增資欣旺達的這幾家車企，其主要電池供應商均為甯德時代（300750.SZ）。
汽車行業分析師劉昊告訴紅星資本局，甯德時代作為全球動力電池的領頭羊，占據了超50％的市場佔有率，掌握了極大的話語權。一些廠商為了獲得甯德時代的電池，不僅排産順序被動，甚至需要提前支付巨額的預付款，Plan B是必然的選擇。
蔚來汽車150度半固态電池包的供應商為衛藍新能源。此前有傳聞，理想汽車與比亞迪（002594.SZ）電池合作；小鵬汽車引入中創新航（中航锂電）、欣旺達為G9車型的A供。
吉利與孚能科技（688567.SH）、欣旺達、衡遠新能源、中航锂電、合肥國軒、塔菲爾、億緯锂能（300014.SZ）、力神電池、蜂巢能源等電池企業達成了合作，去年還引入了LG新能源；寶馬引入了億緯锂能；奔馳入股了孚能科技；長城汽車孵化出了蜂巢能源；比亞迪的外供朋友圈不斷擴大；特斯拉的4680電池汽車将于本季度傳遞；廣汽集團的巨灣技研專注于石墨烯電池……
為什麼選擇欣旺達？有車企内部人士向紅星資本局表示，相比全球前十的動力電池廠商，欣旺達沒有那麼強勢，且不像比亞迪、蜂巢能源優先供給自家車企。但作為國内TOP10，欣旺達HEV、BEV、PHEV的技術路線都能滿足，不起火的電池包安全性好，供應鍊也足夠穩定。
此外，欣旺達南昌電池基地項目（一期）預計能在今年一季度建成投産，年内還可能有産能陸續釋放，也被認為是車企增資欣旺達的原因之一。