2月28日，在中國知名的影視拍攝基地——橫店影視城，捷途汽車在此公布了新推出的車型“X90子龍”的官方指導價——13.99-16.39萬。
該售價區間創下了捷途産品的價格新高，表明了這家奇瑞系新品牌在獲得巨大的市場反響後，尋求進一步突破自我的決心。
捷途汽車成立于2018年1月，在成立之初是作為作為奇瑞的一個産品序列而存在的，後鑒于市場表現良好後又于2020年7月成為和和奇瑞、星途平行的獨立品牌。
雖然成立時間僅為4年，但捷途汽車的發展軌迹足以為奇瑞汽車、乃至所有中國品牌提供一個可參照的成功模版。因為在捷途汽車成立的2018年伊始，中國汽車市場正處在巅峰後的拐點，當年整個市場下滑超過4%，為28年來首個下滑年，行業中彌漫着悲觀的情緒。
捷途汽車就是在這種不利大環境下開始從零出發。讓人頗感意外的是，捷途汽車首款新車X70釋出後3個月就進入萬輛俱樂部，并将此勢頭一直延續至今。從釋出首款産品到現在的不到3年半時間，捷途汽車已經傳遞了超過47萬輛新車，創造了獨一無二的“捷途速度”。
捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用将捷途汽車的成功描繪成“中國新銳SUV品牌增速第一”。
行業很多人認為捷途汽車能收獲現階段的成功，主要得益于奇瑞汽車積累25年的造車技術和完善的供應鍊體系，以及龐大的經銷商網絡。這是事實，但近幾年中國也有很多新品牌并沒有因母品牌的強大而茁壯成長起來。
誠然，捷途汽車成功的基礎是奇瑞汽車體系能力的保障，但是其能将這種成功延續至今則有更深層次的原因。
李學用表示，捷途汽車始終專注于“旅行+”細分市場不動搖，而且其産品最大的特點是“大空間、高成本效益”屬性強，以往具備這種産品屬性的是合資品牌超過20萬的A+級SUV以及售價更高的B級SUV，而捷途汽車卻用10萬級的價格就能讓消費者享受到20萬+的産品體驗。這恐怕是捷途汽車能保持成功的最大内因。
而且捷途汽車還在營銷方式上花費了很多心思，讓冷冰冰的機械車和使用者産生情感共鳴。
比如本次上市的X90子龍，就采用了中國使用者耳熟能詳的三國名将“趙子龍”的國潮命名方式。趙子龍是中國曆史上有名的常勝将軍，捷途汽車借此也希望X90子龍能在市場上保持常勝。
這種有着明顯國潮文化印記的營銷方式，對于捷途汽車來說并不陌生，此前推出的X70産品系列裡就有以“諸葛”命名的版本。
“諸葛”“子龍”齊上陣，一個能謀，一個善武，捷途汽車對于能保持持續的成功信心十足。
此次新上市的捷途X90子龍仍然發揮着極緻的錯位競争優勢。
動力方面，X90子龍搭載着一台和奇瑞旗艦SUV瑞虎8相同的鲲鵬動力2.0T發動機，其最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，官方宣稱“相當于一台3.5L的V6發動機的動力儲備”。此外，這款發動機熱效率達到了38%，比對高效的7速濕式雙離合變速器，讓捷途X90子龍的百公裡油耗僅需8.1L。
奇瑞在發動機研發領域的投入一直位列中國品牌前列，行業和使用者對于其發動機的表現也向來有口皆碑。
空間方面，作為中型SUV，X90子龍長/寬/高分别為4858mm/1925mm/1780mm，軸距為2850mm，創造出前排1米頭部空間和二排1米腿部空間的寬敞座艙，而且提供5/6/7座三種座椅組合可選，滿足不同使用者的出行需要。同時，三區獨立空調讓前後排均可實作空調獨立控制，更好地滿足兒童、老人、體胖、體寒等溫度敏感乘員的需求。
智能化方面，捷途X90子龍的車機是基于高通骁龍第三代智能座艙平台打造，車機搭載騰訊生态系統，囊括了騰訊系的社交、出行、影音、娛樂、閱讀等場景豐富的常用軟體，讓使用者習慣的移動網際網路生活無縫延展到用車生活中。同時，騰訊AI智能助手具備聲源定位和多輪對話等先進技術，支援全語音車控，還能跟它閑聊，用它翻譯和資訊查詢等等。
智能輔助駕駛方面，捷途X90子龍能夠根據設定的速度，保持在車道内自動巡航駕駛，并實時識别前方碰撞危險，搶先緊急制動，還能在30-150km/h速度範圍内與前車保持自動跟走、跟停、跟轉彎，其他諸如交通限速辨別識别、遠近光燈自動切換、盲區監測等ADAS功能一應俱全，智能輔助駕駛達到L2.5級；此外，APA自動泊車系統配合360°全景影像+180°透明底盤，實作自動搜尋車位，自動完成泊車，讓新手也沒有任何出行壓力。
總結起來就是，作為标配2.0T發動機的中型SUV，捷途X90子龍15萬元級的定價還是讓人對它的市場前景充滿期待。畢竟在15萬級的SUV市場上，你很難找到和這台車各方面素質相匹敵的競争對手。