大部分人對跑車外觀的固有印象，除了擁有更流線的車身線條以外，無非是它擁有差別于所有普通家轎的雙門設計，這也使得雙門成為判斷一輛車，是否具有“跑格”的必要元素之一。實際上，并不是所有的雙門車都可以稱為跑車，比如說懂哥今天要說的這幾款車，雖然也是采用雙門設計，但它們在外觀設計上真的一言難盡！
smart
誰說雙門的就是跑車，smart表示不服。而且更騷的是，smart還有敞篷版，價格比普通版的貴不了多少。雖然smart也采用了雙門設計，但不到3米的車長，不到1米7的車寬，加上“超高”的1米5車高，怎麼看都不像一台跑車，像什麼懂哥一時半會說不出來，姑且算是一個新物種吧。
smart的外觀好像很”買菜“，實際上它開起來要用一個“更”字來形容。采用後置後驅的動力布局簡直是保時捷911同款，單看引擎布局就非常運動，但一看破百加速都13秒開外了，比一般家用車1還要慢上1、2秒，行吧我想多了。雖然現款smart把之前飽受诟病的AMT換成雙離合變速箱，但頓挫問題依然存在，這點也算是smart的傳統手藝了。坦白講，smart整體産品力表現甚至都不及普通10幾萬的家用車，就更别說和跑車挂鈎了。
零跑-S01
零跑S01算是懂哥幾年來見過最奇葩的新車之一了。雖然定位于平民電動跑車，但除了雙門設計勉強與跑車沾點邊以外，這台車在造型設計上真的一言難盡。說實話，這款車第一眼給我的感覺就不太對勁，整車外觀設計感覺挺别扭的，看久了有點像雙門版的“老頭樂”有沒有？
而最讓我難以接受的地方，在于其車身姿态上，俗話說“一低遮三醜”，這台車則是舉了個完美的反例。S01的車身姿态感覺跟一台普通家用車别無兩樣，一台跑車該有的低趴姿态它沒有，還好意思說自己是跑車？這個價位，如果沒有牌照需求，買一台二手寶馬2系或者是年紀稍微長一點的3系雙門，都不比它香嗎？
路虎-極光雙門敞篷
敞篷的雙門SUV你見過嗎？上一代路虎極光就出現過，不過由于銷量慘淡，是以新一代極光并沒有推出雙門敞篷版的計劃。其實，也難怪它的銷量不行，本來4門極光就足夠有美感，多出來的雙門版就顯得有些畫蛇添足，特别是B柱往後的一大片”空白“，看起來挺别扭，感覺就像汽配城裡的“切割車”，這個外觀我個人是欣賞不來了，你呢？
至于開起來，它就和普通極光沒什麼兩樣了，隻不過在路上多了幾分回頭率，以及敞篷時陽光照射進來的那份通透感。241匹馬力算得上充沛，日常撒撒野當然可以滿足，隻不過将它幻想成跑車，顯然是不切實際的。無論是坐姿高度、底盤支撐線還是動力性能，它充其量就是一台跑得比較快的SUV罷了，除了雙門和敞篷，其它地方和跑車絲毫不沾邊。
大衆-高爾夫雙門敞篷版
其實早在第六代高爾夫，雙門敞篷版就以進口的形式引進過國内，不知道大家有印象沒有，反正懂哥以前在街上，看見高爾夫雙門版的機率并不算很低。在當時那個年代，進口版高爾夫是大家能買到最便宜的雙門敞篷車之一了，讓許多人以相對實惠的價格，去圓了他們的“跑車夢”。有雙門、有敞篷，價格還算親民，在那個汽車選擇性比較單一的年代，還要啥自行車呢？
雖然話是這麼說，但懂哥還是要必須吐槽高爾夫敞篷版的外觀，和極光一樣，看着挺别扭，别家的敞篷跑車都是采用長車頭，短後懸的車身比例，營造一種重心靠後的視覺運動感，而高爾夫敞篷倒好，給你弄個短車頭，短後懸，“臘腸狗”既視感油然而生。
你覺得還有哪些雙門車外觀上一言難盡的？歡迎評論區告訴我！