如今的豪華SUV市場競争比較激烈，除了比拼誰的豪華體驗更勝一籌外，很多車型也開始推出了插電式混動動力，來獲得更經濟的燃油表現，實實在在為消費者節省油錢支出，這其中就有寶馬X1 PHEV這款車型，今天就來解讀一下它。
寶馬X1 PHEV目前在售的是2021款車型，隻有一款指導價39.98萬元的xDrive30Le 尊享型，目前市面上沒有什麼優惠幅度，不過算上可節省的車輛購置稅，和普通燃油版X1的價格差距其實并不大，也隻有幾萬元的差額。
外觀方面，寶馬X1 PHEV依然采用了家族化的雙腎造型中網，并加入了大面積的鍍鉻材質包裹，精緻感很到位。保險杠下方加入了銀色飾條點綴，兩側則是LED自動大燈組，并支援延時關閉功能。
來到側面，雖然說寶馬X1 PHEV依然定位于緊湊級SUV，但是側面線條還是比較修長的，視覺效果要比4565mm的車身長度顯得更長一些，軸距為2780mm。黑色的護闆一直包裹着底部，上方則是比較明顯的腰線設計。寶馬X1 PHEV配備了18英寸的雙五幅鋁合金輪毂，以及225寬度的輪胎。
來到車尾，可以看到寶馬X1 PHEV采用了較為飽滿的LED尾燈，并在邊緣加入了黑化處理，顯得更加炫酷拉風。保險杠上依然點綴了銀色飾闆，不過單邊單出的外露式排氣口還是比較低調的存在。
進入車内，可以看到寶馬X1 PHEV的内飾設計和普通燃油版X1基本沒有差別，都采用了黑棕雙拼色的内飾搭配，并且做工用料基本符合寶馬的豪華定位。隻是标志性的雞腿造型電子擋把不見了蹤影，而是用一個普通擋把來代替。10.25英寸的中控觸屏為标配，加入了手機互聯映射、車聯網和語音識别控制等功能。
寶馬X1 PHEV的多功能方向盤上包裹了真皮材質，可惜并沒有配備更具運動樂趣的換擋撥片。前方則是傳統樣式的普通儀表盤。安全配置上，寶馬X1 PHEV的氣囊數量還是足夠的，隻是缺少了主動安全功能，在如今的市場競争中已經落後了。好在前後倒車雷達、倒車影像、自動泊車等一些較實用的配置沒有缺席。
作為一款主打實用性的SUV車型，寶馬X1 PHEV依然隻有2+3的5座布局，不過每個座位的乘坐舒适性都不錯，所有座椅都包裹了仿皮材質，前排座椅支援電動調節，還帶有腿托。主駕駛位還支援記憶功能，後排座椅的腿部和頭部空間都很寬敞，腳下的中央地台隆起幅度也很輕微，長時間乘坐也不會感到疲勞。
寶馬X1 PHEV在頭頂上配備了大尺寸的全景天窗，能夠照顧到全車乘員的采光和通風需求。後備箱正常容積為445L，後排座椅支援按四六比例放倒，最大可擴充至1550L的容積，實用性很出衆。
動力方面，寶馬X1 PHEV采用了一台1.5T三缸發動機和70kW電動機組成的插電式混合動力，比對了6AT手自一體變速箱，可實作7.4秒的0-100km/h的加速表現，基本上和普通燃油版2.0T寶馬X1處于同一水準，而油耗表現則香了很多，NEDC工況下的綜合油耗為1.3L/100km，并可實作110公裡的純電續航，在城市中短途通勤很有優勢。當然锂離子電池支援液态冷卻功能，并可質保8年或者12萬公裡。
底盤部分，寶馬X1 PHEV搭載了前麥弗遜式獨立懸架，以及後多連杆式獨立懸架的組合，還是一款适時四驅車型，通過性表現要優于一般的前驅車型，當然底盤調校還是比較硬朗的，經過一些路況不佳的地段時，并不能夠完全過濾掉多餘的震動。
寫在最後：
其實初看寶馬X1 PHEV的價格，給人的第一印象還是比較貴的，畢竟它的指導價快接近了40萬元大關，已經可以夠得着更進階别的X3車型了，但是算上油耗表現和加速能力，其實寶馬X1 PHEV還是要比普通X1或者X3的吸引力更大，尤其是在一些限牌限行的一線城市，入手寶馬X1 PHEV的代價反而要小于普通版本的X1，還可以懸挂新能源車牌，相信這樣的吸引力還是無法阻擋的。