哈喽，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大拿，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
都說女大十八變，但實際上經常關注汽車的朋友能發現，在年複一年的換代過程中有些車也是可以從醜小鴨變成白天鵝的。比如本期給大家介紹的奔馳A級，在多年以前初代車型和第二代車型都是遠看像飛度，近看像奔奔，當時有不少路人調侃買這種車的人真就隻是買了個标。
直到第三代之後，風評終于有所好轉，外觀開始和小排量性能車挂上鈎了，自然也讓不少年輕人動了心思。委托本次檢測的小哥就挺上頭的，溝通下來的大概意思是，現在的收入還買不起AMG，先買個入門級的改了外觀過過瘾，而且他自己覺得二手的奔馳A級還是挺香的，車商也告訴他這台車應該是市場裡面成本效益最高的了。
二手車奔馳A的成本效益很高我不反對，但車況是非常必要的大前提，特别是以顔值為賣點的二手車，誰知道能檢測出什麼結果呢。大拿我到現場看了實車成色還過得去，接着核驗了手續得知這是一輛2019年底上牌的2020改款 奔馳A200L 運動轎車時尚型，當年新車指導價26.48萬，表顯裡程隻有不到1.8萬公裡，兩年多的時間算是正常用度，買賣雙方初步意向定在20萬左右。
由于買家小哥隻想大緻看一下就行，是以預約的是基礎檢，那咱們直接看關鍵部位是否有動過，首先是水箱架構這裡，沒有問題。
接着看大燈架構，翼子闆邊梁和減震器座也沒有發現異常，可以初步排除車頭存在重大事故嫌疑。
再埋頭看前縱梁，可以看到是沒有切割修複痕迹的，看來這台車起點很高啊，接下來摸出神器檢測漆面。
手眼結合把全車點了一圈，檢測下來發現全車幾乎沒有噴漆修複，除了前後杠等一些塑膠件略有瑕疵，漆面數值均在110um左右。
外觀看完了，接下來看發動機狀态怎麼樣，至于參數沒啥好說的，畢竟隻是一台1.3T的四缸機，官方百公裡加速8秒多，似乎有點對不起這個價，好在它起碼不是個三缸，哈哈。首先發動機艙是沒有滲漏點的，發動機棘爪也沒有拆卸痕迹。
保險盒等一些需要維護的位置目前也還保持着原廠狀态，沒到一定裡程數，你開去4S店一般也不會動它。
發動機前端蓋嘎嘎新，沒有上了年限德系車那種邋遢油膩的觀感。其實整個發動機艙檢測下就是和新車差不了多少的感覺。
全車油水檢測下來，依然是沒問題的，機油加注口幹淨的就像剛買的馬克杯一樣。主要是這車裡程不高，可以再用一段時間去4S店保養的時候全部更換掉，友善後續正常用車。
接下來打開車門，進入内部檢測，1萬多公裡的二手車，我甚至能聞到銷售小姐姐的味道（玩笑話，哈哈），瑕疵磨損想要找一處根本是難上加難，雖然不好判斷前車主的性别，但至少是個不抽煙的人。
回到檢測方面，座椅滑軌和固定螺絲等位置均無拆卸擰動和泥沙鏽蝕痕迹，基本可以排除水泡。長時間接觸二手車的人，其實在打開車門的時候就會有是不是泡水車的第一印象。
座椅骨架同樣是沒有鏽蝕和泥沙，電機運轉正常，沒有奇奇怪怪的聲音。座椅可調節的方向還挺多，畢竟是高配車型。
點煙器座和全車安全帶均無異常，這也是小白去買二手車的時候容易被忽略的小細節。
OBD讀取行駛裡程和表顯相符合，可以排除大範圍調表的嫌疑，雖然儀表上沒有故障辨別，但讀取故障碼确實客觀存在，目前來說不影響正常使用，一般都是虧電導緻的故障碼清掉就行了，目前發動機變速箱運轉無異常，車身電子元件也沒有明顯異常。
最後就是從底盤下面看看變速箱和全車懸挂的狀态，三個字：挺好的，而且也沒有托底刮擦的痕迹。檢測到這裡小哥就迫不及待的提前結束了大拿我的檢測之旅。為什麼呢？相信你也猜到了，車管所過戶一般是五點就下班，再不抓緊點又要多浪費一天時間了。
在現場買賣雙方極速溝通了幾句，跟着就打款了，小哥回頭還不忘對我表示謝意，本來還要給我再意思意思，被我給委婉拒絕了。受人之托，忠人之事，接了這個差事，大拿我就要把它給辦好了！不管車況好壞，标準都是一樣的，一個一個項目仔仔細細的看。
或許有那麼一部分車商甚至買家會覺得我們檢測的過程有點繁瑣，耗時也比較長。但為了保證車況這個大前提，那可是開不得半分玩笑的，因為在檢測完成之後，這個車到底值不值那個錢，你自己心裡面就會很容易得出結論。跟小哥說清楚後續事項後，讓他以後用車有什麼事也可以直接call我，這樣大拿我才放心的離開了。
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師大拿，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！