中國是汽車生産大國，卻不是汽車品牌大國。而另外也有一些國家既是汽車品牌大國，也是汽車生産大國。
2021年全世界的汽車總産量是7978萬輛，同比增長2%。汽車生産量最大的排名，第一是中國，産量是2608萬輛。第二是美國915萬輛，第三是日本784萬輛，第四是印度439萬輛，排名第五是南韓346萬輛。排名第六是德國342萬輛。排名第七是墨西哥312萬輛、第八是巴西224萬輛、第九是西班牙209萬輛，第十是泰國168萬輛。
剛才我說了全球十大汽車生産國，我們再來看一看2021年全球十大汽車品牌都是誰。
排名第一是豐田汽車1050萬輛，排名第二是大衆汽車890萬輛，排名第三是雷諾日産聯盟768萬輛，排名第四是現代汽車集團667萬輛，排名第五是通用汽車集團600萬輛，排名第六是斯特蘭蒂斯538萬輛，排名第七是本田448萬輛，排名第八是福特372萬輛，排名第九是鈴木276萬輛，排名第十是寶馬252萬輛。
是以我們把上面的這10個國家和10個品牌進行對照的話，就能夠發現我上面提到的這10個國家可以分成兩類，一類是汽車生産大國卻不是汽車品牌大國，而另外一類國家既是汽車品牌大國也是汽車生産大國。
是汽車生産大國，不是汽車品牌大國的有誰呢？ 排名第一肯定是中國，因為中國生産了全世界最多的汽車，但是全球前10的汽車品牌中國一個都沒有。排名第二的是印度，印度汽車年産量世界第四，但是剛才說的10個品牌沒有一個是印度的。此外還有墨西哥，巴西，西班牙，泰國。這6個國家都是汽車生産大國，卻不是汽車品牌大國。
可以發現這幾個國家除了西班牙以外都是開發中國家。這些國家要麼是有比較低的勞動力成本，要麼就是因為市場規模比較大，内部可以消化，比如說中國和印度，巴西。要麼就是地理位置比較優越，生産的車可以出口，比如說墨西哥的汽車出口到美國加拿大。泰國的汽車可以出口到整個東盟國家。
我們反過來看看，哪一些既是汽車品牌大國，又是汽車生産大國呢？ 排名第一的其實是日本全球前十大汽車品牌日本就占了4個，分别是豐田，本田，鈴木。還有雷諾日産聯盟裡的日産。 排名第二的是美國，全球前十大汽車品牌裡包含了3個。通用汽車，福特汽車。斯特蘭蒂斯由于是 标緻雪鐵龍，菲亞特克萊斯勒組成的，是以克萊斯勒是美國的品牌。 排名第三的是德國，包含了兩個，一個是大衆，第二個是寶馬。排名第四的是法國，雷諾日産聯盟當中的雷諾是法國品牌。斯特蘭蒂斯當中的标緻雪鐵龍是法國品牌。排名第五的是南韓，現代起亞汽車是南韓品牌。
雖然這些國家生産汽車的數量跟中國根本不是一個量級的。中國是2600萬輛，排名第十的泰國隻有168萬輛，但是如果我們綜合考慮了當地的經濟發展水準，人口數量，市場規模的話。就能夠發現其他國家雖然生産的數量不多，但也是汽車生産大國，比如說南韓。領土面積也就相當于中國的一個江蘇省，人口才5000萬左右，但是一年的汽車生産量能夠達到346萬輛。這已經是很厲害的一件事情了。
其實大家能夠發現，雖然現在中國汽車産業已經非常厲害了，全球産量第一。而且新能源汽車也是産量銷量第一。都引領了汽車的發展。包括5G通信，包括高精地圖，包括語音識别，包括新能源汽車電池，中國都是世界領先的。但是到現在為止，中國就是沒有一個全球十大的汽車品牌。
是以有時候我們好像瞧不起鈴木汽車，因為它退出中國市場了，有時候也瞧不起現代起亞汽車，在中國市場賣得很糟糕，但是中國汽車品牌，沒有一個比得上鈴木比得上現代起亞銷量多的。
我可以這麼說，隻要中國沒有誕生全球十大的汽車品牌，那麼中國在全世界人的眼中，永遠都是一個汽車加工廠。我們中國生産了那麼多的特斯拉出口到歐洲，但是對于歐洲使用者來說，他們始終認為自己買到的是美國車而不是中國車。
是以自主品牌依然需要加油，中國汽車品牌的發展依然任重而道遠。