自遊家NV
2月25日，自遊家汽車在北京舉辦了旗下首款車型自遊家NV的新車品鑒會，自遊家NV也首次在媒體面前正式亮相，雖然這次活動上的展車還是一輛工程驗證車，在内外細節和功能性上和未來真正的量産版本還有着不小差異，并且還不能上車感受體驗，但自遊家NV也通過這次亮相展示了自己造車風格的了解和诠釋。
也許很多朋友對于自遊家這個全新的汽車品牌還不太了解，是以這裡我們有必要在介紹一下，自遊家(NIUTRON)品牌主體為“江蘇牛創新能源科技有限公司”，造車計劃立項于2018年11月，2020年公司正式注冊成立。将聚焦于智能高端新能源汽車領域，品牌總部位于北京，上海設立研發中心，研發及智能制造基地位于常州。目前自遊家汽車擁有核心研發團隊超1000人，均來自于國内外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上。其公司使命為“讓更多人享受智能出行的美好”。
自遊家NV定位于中大型電動SUV，基于“城市·探索(Urban Exploring)”設計理念，打造一輛既能滿足日常通勤，又具備戶外探索氣質的電動SUV，未來将提供增程式混動和純電動兩種動力可供選擇。
在外形設計方面，自遊家NV顯然是一輛個性鮮明，甚至讓人過目不忘的車型，城市和探索兩種主體都在它的身上有着很不錯的展現，同時辨識度也很強，這一點對于一個全新品牌來說還是很重要的。
前大燈當然還是采用了全LED光源，不過其設計在個性之外還有着很強的複古感，還通過脈沖式的造型貫穿了整個前臉，官方稱之為雙軌環形車燈。據介紹量産後的自遊家NV還将提供主動式格栅，而這次的工程驗證車還沒有配備。
車身側面的線條還是很簡潔的，由雙色車身打造出的懸浮式車頂也是時下流行的設計風格，C柱采用了金屬質感的蓋闆設計，并嵌入數字感動态充電訓示燈以顯示電量狀态，很直覺。車身尺寸方面，其長寬高三維參數分别為4915/1950/1750mm，軸距達到2900mm，并采用了鋼鋁混合材質車身。
車尾部的設計簡潔中不失個性，尾翼造型內建了車頂擾流闆和側面風翼，官方稱之為一體式火山口設計，将後雨刷器嵌入車頂擾流闆内部，實作了更加簡約的尾部造型。貫穿式尾燈組采用脈沖矩陣式設計，也是和前大燈有着很好的呼應。
據介紹，自遊家NV内飾采用DigiLux“數字豪華”風格打造，雖然簡約，不過卻通過沉浸式的體驗為使用者帶來别樣的感受，這次由于我們無法對于自遊家NV工程驗證車的内飾進行更深入的體驗，内飾所用圖檔有些來自于廠家，更多還是來自設計上的描述。
内飾的整體設計遵循了化繁為簡的設計原則，從最大程度上減少了拼接工藝和縫線，比如汽車儀表闆架構采用圓角矩形設計主題，上儀表闆使用了整張IMG母皮包覆而成，無任何拼縫，帶來了連續、有張力的視覺效果。
方向盤采用雙拼色真皮包覆剪裁設計，通過兩顆金屬質感鍍鉻五向調節撥輪實作ADAS、語音助手、音樂、通話等多項功能，使用這種帶有定位感的滾動、撥動互動方式，比多按鈕盤控更容易直覺操作，簡化了盤控互動的複雜度。
座椅采用了Nappa真皮包覆，用植物鞣制工藝保留其天然質感的同時，運用業内首創的刺繡吊緊技術（将皮革的一部分向座椅内拉入構成吊緊結構），減少了座椅裁片，提升了貼合度，将功能和設計感有機結合。
而副駕座椅則有着更寬的頭枕和椅墊，靠背可放倒至130度，前部配合可拆卸手套箱，可使腿托能夠調至全平，在功能上還設定了座椅按摩和通風加熱功能，能夠極大地緩解旅途勞頓。
在儀表闆兩端的空調出風口設計了2枚MiniLCD螢幕，友善使用者讀取溫度/風量/PM2.5等相關資訊。據介紹，全車采用了更高标準的環保材料，如LASD水性阻尼材料，整車VOC揮發隻有國标的1/10，車内空氣品質達到C-ECAP白金品質。
自遊家NV搭載了15.6英寸中央懸浮屏，在尺寸上相比現在主流尺寸有着不小的優勢，具體的車機系統和操作目前還無法體驗，在後續我們也将繼續關注。
在便利性及儲物空間方面，自遊家NV将提供超過20處儲物空間，中央扶手箱可以左右互開，副駕手套箱可拆裝，下方留有手提袋儲物空間，行李廂标準狀态下将提供788L空間，後排座椅放倒時空間拓展至1730L。
在如今各種造車新勢力層出不窮，但真正個性化産品卻并不多見的情況下，自遊家NV确實帶給人耳目一新的感受，看得出在内外設計上确實是走了心的，當然，在亂花漸欲迷人眼般的市場上，提升品牌影響力，獲得更多的關注度，也是今後自遊家需要面對的問題。據悉，自遊家NV預計于2022年3月進行小批量生産，9月底将為首批使用者傳遞使用。關于它的更多資訊，我們也将在以後繼續關注并分享。
圖文/騰訊汽車 Darko