自從電動汽車進入市場以來，有關電動汽車與燃油車的争論就一直存在，很多人不看好電動汽車，認為它沒有未來，兩大突出問題是裡程和充電，這在全球都不可避免，也是目前限制它普及的兩大難題，這個隻能靠技術解決。
但是，不可否認，電動汽車确實是大勢所趨。
首先是政策，根據《巴黎協定》，各國都有自己的碳排放目标，加大補貼努力普及更加清潔的電動汽車正在全球流行，可以說電動汽車最初的驅動力是政策而不是市場需求，但是經過幾年的市場考驗，電動汽車的的銷量一直在穩步上漲。
根據AlixPartners對中國電動汽車市場的分析顯示，2018年，中國的電動汽車銷量僅占新車銷量的4.4%，到了2021年，這個比例達到了20.8%；2021年僅11個月 時間，電動汽車的銷量就比 2020 年全年高出 117%！不僅中國，根據國際能源署的統計，2016年全球電動汽車銷量僅為0.9%，到了2020年增至3.2%，增長最快的是咱們中國，其次是歐洲和美國。
其次，地球上的石油儲量是有限的，随着時間的推移，石油價格可能會越貴，這個是未來影響電動汽車銷量的一個因素，雅虎新聞報道，最近的烏俄局勢導緻美國石油價格上漲，亞利桑那州的電動汽車銷量有上漲趨勢。
摩根士丹利預測，到 2040 年，所有汽車銷量的 72% 将是電動汽車。
毫無疑問，未來電動汽車的銷量将會一直穩步上漲，最近的新聞相信很多人都看了，特斯拉準備在中國開辦第二個工廠，意味着中國的電動汽車上漲趨勢有可能還是最快的，這個速度引起了國内科學家的注意。
最近，上海交通大學的一組科研團隊發表了一篇題為《A Shark or Catfish? The Impact of Tesla's Entry into China's Electric Vehicle Market》的學術論文，研究特斯拉進入中國市場後，扮演的是鲨魚還是鲶魚的角色。
經過研究發現，特斯拉第一次進入中國市場并于2020年1月上市第一批國産特斯拉後，中國的電動汽車總銷量經曆了一個顯著的飛躍，一年的時間，銷量增漲了2倍，而燃油車銷量卻下降了2.1倍。
他們使用了一個标準的log it模型來恢複消費者效用函數的參數，并建立了一個difference-in-difference架構來估計特斯拉的市場進入對消費者效用的影響。結果表明，特斯拉的進入使得中國對電動汽車的需求大幅增加，提高了消費者對電動汽車的接受度，這對本土的插電式混合動力車和純電動汽車生産商都有利。
特斯拉主要刺激了插電式混合動力車的銷量，因為這部分汽車的制造商不直接與特斯拉産生正面競争，而那些生産純電動汽車的制造商在與特斯拉的正面競争中遭受了損失，他們不得不降低電動汽車的價格以吸引消費者，否則市場将會被特斯拉占據。
總而言之，這個研究發現，特斯拉進入中國電動汽車市場對本土市場有着激勵和示範的作用，這對本土企業有着積極促進的好處，起到了一個鲶魚的效應。而對于與特斯拉産生正面競争的本土純電動汽車制造商而言，特斯拉可能更多的是扮演了鲨魚的角色，但是他們也能從總市場的擴增中獲利。
另外，消費者能從降價中受益，這也有利于電動汽車的普及。