空間大了、性能好了、續航還長了，這些不可能宋MAX DM-i都做到了

DM-i是成功的“萬金油”

EHS變速箱也會根據電量多少，來控制發動機和電動機的配合方式，比如電量充足直接電驅、電量不足發動機驅動并給電池充電、急加速電機和發動機并聯出力、高速發動機直接驅動等，都是系統自動配置設定的，切換時相當無感。

本次試駕的大部分都是鄉道、縣道，路況其實并不是很好。這點考驗對底盤極為的舒适宋MAX DM-i來說，剛好将一些小坑窪振動過濾掉，車内乘客能感到其溫柔的一面。應對大坑窪，後懸架确有點力不從心，總會帶來一些不安分的振動。好在底部大電池還算穩重，跑起來不發飄。

對于MPV來說，操控顯然不是它的關注重點，甚至會有點“弱”，關鍵是輕松好開即可。是以宋MAX DM-i的轉向控制在了一個比較合适的區間，響應也不會很靈敏，稍微模糊的輕巧轉向手感，加上分量較足的車重，是以在側傾控制的還算合理。

升艙是個“好點子”

車内又有哪些亮點？

宋MAX

DM-i的内飾也有所調整，整體風格同步家族最新設計，由白色過渡到淺棕再到深棕的搭配，毫無疑問更有感覺。而且内飾用料增加更多軟質的材料，中控飾闆和門闆位置花了一些小心思，做成了3D波浪形，先不說協不協調，新鮮感還是有的，也不乏居家的精緻感。

車内最抓眼球的肯定是15.6英寸高清中控屏，而且是超窄邊框，屏占比達到了83%，顯示效果比現款要好不少，當然也會支援旋轉功能。另外，内置的是比亞迪最新DiLink 4.0智能網聯系統，變化較大的是UI設計更加扁平直覺，還提供兩種主題顔色選擇，看上去确實更加清爽。