随着經濟的發展，大陸汽車制造水準不斷提高，目前不僅從世界各國進口汽車，國産汽車也全面崛起，在市場上占有一席之地。 國産汽車崛起帶來的最大變化是汽車制造成本的線性下降，目前大部分家庭擁有一輛汽車，大陸人均汽車保有量也達到發達國家水準。雖然能買車的人越來越多，但真正能開車的人并不多。 但在大陸，想開車旅行，必須在駕校學習，必須通過考試才能取得證明，而駕校教的隻有最基本的駕駛技術。 汽車經過多年的發展，駕駛技巧也非常多，老司機通過多年的練習和經驗的積累可以達到熟練的程度，但剛拿到駕照的小白往往錯誤百出，導緻嚴重的交通安全事故。
汽車駕駛本身風險非常高，即使是老司機也經常出錯。 近年來，大陸機動車駕駛人數的激增，明顯導緻交通安全事故頻發。 開車時，最簡單的技巧無疑是踩油門和刹車。 手動擋的話，需要踩離合器，這個簡單的動作。 很多人錯了，不知道該把腳放在哪裡。油門是汽車的動力源，開動汽車必須踩油門。 另外，油門也是控制汽車速度的重要部件，通過腳力的收納來控制汽車的行駛速度。 在駕校學習時，踩油門是一門非常重要的課程，駕校老師通常會讓初學者的司機反複練習，找到不同速度的最佳位置，在駕駛過程中保持順暢。
目前駕照考試主要有C1和C2兩種。 兩種駕照的差別在于手冊和自動機的不同，離合器踩起來比油門還麻煩。 離合器很硬，要在力的變化中找到合适的位置并不容易。 特别是在科目2考試的坡道起步項目中，為了穩定地啟動汽車，漏油必須經常進行。 很多初學者在這個地方出了問題，考試失敗了。這個問題在自動擋汽車問世後就解決了。 自動擋汽車最大的進步是消除離合器，自動改變換擋位置。 司機可以隻用油門和刹車來控制車。在實際駕駛中，駕駛員需要不斷切換油門和刹車，尤其是城市汽車多，道路擁堵問題嚴重，更需要頻繁切換兩者。 這個時候，很多司機為了友善，習慣上一直把腳放在油門和刹車踏闆上，這種習慣不好。
有人可能會說，把腳放在踏闆上是為了操作更快，不管是加速還是刹車都能迅速做出反應，其實，這個想法是不正确的。 這個做法在老司機眼裡完全是初學者的操作。 我先談談油門。 經常開車的司機都知道，油門的設計非常敏感，為了更好地控制車速，通常隻需要施加一點力就可以踩下油門。事實也是如此。 油門的操作力隻有15到50N，但人的腳自然放松不用力的狀态下也能達到20N。 很明顯，這種力量可以踩下油門，汽車也會保持加速狀态。 在道路行駛中，速度快一點往往會發生事故，是以如果繼續踩油門，駕駛的風險肯定會增加。
其次是刹車。 雖然有些人可能認為刹車本身就是汽車安全閥，但如果把腳放在刹車上，出現問題時會起到急減速刹車的效果，可以減少發生風險的機率。 如果是剛拿到駕照的初學者司機，這個做法沒問題。 初學者司機經驗很少，有問題踩刹車可以避免大的安全事故。
老司機不适合這種方法。 因為老司機都有很長的駕駛年齡，經曆了各種路況，面對問題也能從容解決。 如果繼續将腳放在制動踏闆上，肌肉會疲勞僵硬，發生事故時無法反應，反而導緻事故的可能性更高。 腳也不能放在油門和刹車之間。 因為腳向内用力會很麻煩。 向外側用力會很輕松。 另一方面，油門正好在外面。 放在中間的話，明明需要減速卻踩油門的話很麻煩。