近日，國内造車新勢力頭部公司蔚來已經進軍手機行業，原美圖手機總裁尹水軍已經加盟蔚來，負責牽頭手機業務。知情人士透露稱，“項目已經成立一段時間，目前團隊設在深圳，在做人員招聘。”
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國内新勢力：小米、華為造車，蔚來、吉利造手機
蔚來打算做手機，其實并不意外。前有國内企業小米、華為等手機廠商布局造車領域，後有吉利全力以赴造手機，汽車和手機兩個相差甚遠的行業，卻被網際網路融會貫通，多一個蔚來入局也合情合理。
去年9月，吉利對外正式布局手機領域，并在武漢投資逾百億元成立了湖北星紀時代科技有限公司，雖然在之後低調行事，卻讓外界對其有不少猜測。2022年初，有知情人士透露，星紀時代正與魅族接觸洽談收購事宜。對此，吉利并未對外做任何回應，并表示高端手機研發業務正在有序進展，而魅族則表示謝謝公衆關心。
在造車新勢力全力以赴造手機時，小米、華為等手機廠商在過去一年内的造車項目也都有不錯的進展。
去年3月，小米科技創始人、董事長雷軍決定造車，并宣稱“願意押上人生全部的聲譽”。随後，小米汽車正式立項，後大力招兵買馬，工廠也落戶北京經濟開發區亦莊。知情人士透露，雷軍已經參訪過長安、上汽、五菱、長城、一汽等車企，并拜訪過博世、甯德時代等龍頭供應商企業。雷軍表示在2024年：小米手機做到全球第一；小米汽車在2024年量産。
華為一直對外宣稱“不造車”，但從近幾年的動作來看，華為早已深度布局造車相關領域。在2021年4月，華為與賽力斯聯手打造的SF5華為智選版引入華為旗艦店銷售。去年年底，華為聯合賽力斯打造的新品牌“AITO問界”面試，也同樣在華為旗艦店銷售。還有消息稱，北汽極狐和阿維塔都将有車型入駐華為旗艦店。屆時，有4款不同品牌的車都将納入華為管道，在手機店賣車，華為是第一“人”。
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國外矽谷大佬：蘋果25年前釋出新車，特斯拉手機設計稿流出
從2021年開始，蘋果在開發電動汽車項目上就動作不斷。就在今年2月，據Macrumors最新報道，蘋果在南韓一家外包半導體組裝和測試(OSAT)公司的幫助下，已經開發完成自動駕駛功能晶片子產品及其封裝工作。另一蘋果爆料王Mark Gurman則稱，蘋果送出了大量與汽車技術相關的專利申請，目标在2025年釋出全自動駕駛電動汽車。
同樣有新動作的還有特斯拉。2021年底，馬斯克在接受采訪時暗示，特斯拉準備進軍手機行業，并聲稱要打敗蘋果，讓使用者永久免費上網。據悉，特斯拉首款手機或被命名為Model Phone或Model π，設計主打科技+工業風，4K螢幕、高通骁龍895平台以及2TB記憶體等都有可能出現在特斯拉手機上。
蔚來和吉利是否跟随馬斯克我們不得而知，但在很多領域，馬斯克準确預測行業發展，走在行業前列。比如在人類生命賽道上，馬斯克已罕逢對手。
據悉，馬斯克創立的腦機接口Neuralink在過去兩年，做了大量的動物實驗，并通過視訊展示猕猴Pager通過意念操控電腦玩遊戲。或許，腦機接口真的能成為未來人類永生的前進方向之一。除了馬斯克花重金投資再生醫學領域，馬斯克75歲的媽媽梅耶更是身體力行嘗試多種方式來修複DNA，科學延壽，渴望健康生活到98歲。
擁有營養學碩士學位的梅耶，對市面上已有的傳統營養補充劑不信任，反而樂于嘗試類似國内京-東平台上流行的一種“ORIGEN金”抗老小分子。該物質在研發領域成績亮眼，哈佛醫學院、東京大學等頂級學府均證明此物質對抗老名額“端粒”具有增強作用。
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構築智能生态圈：手機、汽車“兩不誤”
說回網際網路新勢力，在業界看來，無論是手機企業造手機，還是汽車企業造手機，這樣的跨界都是為了建構屬于自己的智能生态圈，用于延伸和發展自身業務。
汽車早已不是傳統交通工具，而是一個智能終端。汽車與人的互動體驗屬性已逐年增強。汽車也許将很大程度上複制手機行業的演進路徑，從“機械化”發展為“智能化”，在比拼硬體性能的同時，軟體生态的比拼也将擺上台面。
而從手機廠商來看，從手機制作進入汽車制造，有望加快汽車智能化的變革；而從汽車廠商來看，穩步進階自身業務的同時完成智能化轉變，才是更穩妥的方式。