海豚是比亞迪海洋家族的首款車型，在過去的2022年1月份，海豚的銷量達到10602台，妥妥地站穩10萬元級純電市場的銷量冠軍，證明它的産品力很強。不過對于一些購車預算充裕的消費者來說，他們想一步到位直接選頂配，那麼海豚的頂配和其它車型有什麼不同？能否做到盲選？今天就來體驗一下。
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電機功率大了，加速快了多少？
海豚共有四款車型，分别是活力版、自由版、時尚版和騎士版，其中騎士版是海豚的頂配車型。它相比前三款車型搭載功率更大的永磁同步電機，最大功率能去到130kW，最大扭矩為290N·m（參考海豚另外三款車型的電機功率為70kW，扭矩為180N·m），說白點就說騎士版的最大功率相比其他三款車型提升了差不多50%。
起步和加速前段的感覺與另外三款車型差别不大，表現輕快且毫無拖沓感。如果把加速踏闆踩到底，那種電動車應有的強大推背感會完全表露出來，這點就是騎士版和其它另外三款車型最明顯差別，如果說海豚另外三款車型在紅綠燈起步時能輕松秒掉同價位的燃油車，那麼騎士版是能不費吹灰之力秒掉20萬元級别的家用轎車。
另外騎士版的後段加速更加充足，即便去到時速100km/h再輕微踩下加速踏闆，它還是能輕易地把速度繼續往上提，高速超車時讓駕駛員變得更有信心。不像之前我試駕的時尚版，來到後段加速會變得相對平淡一些，這就是大馬力電機帶來最明顯的駕駛提升。
雖然騎士版擁有馬力更大的電機，但是駕駛同樣隻有ECO和SPORT。但無論是哪個駕駛模式下，騎士版加速那股勁都明顯強不少。如果切換到SPORT模式，就能讓你享受到“電動小鋼炮”的加速體驗，隻不過這個“電動小鋼炮”價格不貴，補貼後售價為12.18萬。據之前廠家統計顯示，海豚自上市以後，有25%是訂騎士版，證明消費者對動力需求十分旺盛。
0-100km/h加速測試
既然電機功率更大，那麼這台騎士版實測的百公裡加速時間會是多少呢？我們把試駕車的駕駛模式調到運動并且把車身穩定控制系統關閉。起步瞬間車輪沒有出現打滑，但車子出發後反而會輕微的打滑，整體加速感覺還是十分迅猛，最終實測的百公裡加速時間為7.13秒。
前期測的海豚時尚版百公裡加速成績
100-0km/h制動測試
騎士版配備尺寸更大輪胎，為205/50 R17。但是品牌和其它三款車型一樣均是朝陽。在百公裡制動測試中，海豚的制動力輸出線性，實測40米多的刹車成績和其它三款車型差别不大。
02
加速有沖勁，開起來有變化嗎？
騎士版的底盤配置和調校底子和其它三款車型，在底盤結構沒有太多的變化。由于電池布局在底盤底中部加了電池，是以開起來有一定分量感。都能盡可能地吸收掉，基本傳到車内的震動是很少。碰到一些沖擊力比較大的減速帶時，雖然後排會産生一些彈跳，但是不足以影響到後排乘客的乘坐體驗。另外騎士版換了17英寸輪毂後，可能路感資訊會稍微比搭載16英寸的車型會多一點，但這個要很仔細才能感受到。
提到轉向，海豚擁有兩種力度設定，分别是舒适和運動，兩種模式在體驗上會有不同。首先運動模式下的車身反應會更加及時，配合低重心的車身設定會有一點駕駛樂趣。如果你想開的輕松一點，調到标準模式，轉向虛位也沒有想象中大。
說到駕駛舒适性，騎士版還保留制動踏闆力度調節，分别是準和舒适兩個選項，其中舒适模式的刹車腳感會線性一點，其感覺和你日常駕駛燃油車有點類似。而标準就偏向于電動車，多了幾分緊緻感，也就是輕輕一點制動踏闆，制動力就會立馬湧現，是以建議大部分剛上手新能源車的朋友可以把制動踏闆調到标準。最後說到新能源車都有的能量回收系統，它有标準和較大兩個選項，其中标準不會打亂到整個駕駛的平順性。如果切換到較大，如果你松開”電門“踏闆，會感受到輕微的”拖曳感“，但是沒有很誇張的“拉扯感”，不會對駕駛的舒适度造成影響。
最後在NVH水準方面，海豚在靜止和城市道路限速狀态下行駛，座艙内部還是挺安靜，這也是純電動車應有的優勢。不過跑高速的時候，風噪還是會有的，但表現和其它10來萬的車型差別不大。
03
電耗測試
騎士版的電池容量為44.9kWh，和時尚版一緻。不過官方标定的續航裡程為401km（時尚版為405km）。那麼實際的續航表現如何，現在就通過我們常用的續航測試手法來進行檢驗。
測試前滿電續航裡程為401km，測試後表顯續航裡程剩餘304km，表顯減少了97km，電量剩餘75%。實際行駛了102.4km，平均時速為33km/h，表顯平均電耗為10.9kW·h/100km。通過計算得出如果按照這樣的速度和設定跑下去，大概能走423km左右。這個數值比标定還要長，如果能量回收調到較大，相信續航成績會更加可觀。
不過我們測試環境是在一年四季都不會特别冷的廣東地區，如果是北方使用者會
經常碰到電動車續航打折的情況。比亞迪針對海豚做了一些優化，例如比亞迪通過直熱直冷技術實作對電池包保溫，還能以低能耗對座艙内部進行溫度調節，因為熱泵系統吸收電驅動總成的餘熱作為輔助，減少了從電池取電供熱的消耗。而相比傳統的PTC加熱裝置，熱泵系統的溫控速度更快，直冷直熱減少能量傳遞環節，就好比沒有了中間商賺差價，消耗的較少也就使得續航裡程提升。避免一般電動車使用暖風導緻能效較大的問題産生。
基于e平台 3.0打造的車型，都會全部配備刀片磷酸鐵锂電池，這種電池已經通過了最苛刻的電池包針刺測試，在安全性方面大家可以放心，作為e平台 3.0的首款車型，海豚自然能享受這款電池技術。
04
騎士版還帶來什麼東西？
除了電機加速更好，騎士版所帶來的東西肯定不止這些，在這個智能汽車時代，除了車機要聰明，裡面的駕駛輔助系統同樣要跟上才行。那麼騎士版獨享停走型全速自适應巡航系統、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道主動保持、交通标志識别、交通擁堵輔助等。相比前三款隻有定速續航可以說提升巨大。在高速上體驗了騎士版這套自适應巡航系統，根據與前車的距離，這套系統的加減速都來得十分自然，不顯得突兀。另外車道保持系統在即便看起來弧度較大的彎道通過，也能讓車輛保持在車道中間，整體來說這套系統對于長期跑高速的潛在使用者來說還是挺實用的。
回到靜态方面，怎樣才能一眼看穿這是台騎士版呢？具體表現在例如車身配色、外觀套件以及輪毂大小等。個人感覺騎士版的形象會偏向運動一些。另外在内飾上沿用了外觀配色，并且加入了一些熏黑元素和首次配備打孔座椅。
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全文總結
騎士版相比次頂配的時尚版在價格上相差1.3萬左右，但是擁有功率更大的電機，其次有駕駛輔助配置加成，那麼值不值得你去多花這1.3萬呢？如果你純粹在城市裡面上下班代步用的，那麼時尚版或者更加便宜的自由版都可以考慮，但是你有長途需求，需要馬力大一點，那麼選擇騎士版準沒錯。