在國内，關于SUV車型和轎車讨論很重要的一點就是空間！直覺上SUV重心高，體積大，仿佛和“空間”二字是絕配。但是一汽奔騰卻給出了不一樣的解釋：SUV後備箱開口大？轎車甚至給到了更大的開口！SUV車廂空間大？轎車同樣也能具有同樣大的空間表現。它就是軸距達到2800mm的“新國民家轎”——全新第三代奔騰B70。
十四年，三代車型，一汽奔騰B70(參數|圖檔)用時間書寫鳳凰涅槃。第三代奔騰B70面對更新換代的市場和更加多樣的使用者需求，有哪些空間設計“殺手锏”？它如何玩轉空間魔法？無論是外觀的設計還是配置的更新，奔騰B70用實際行動告訴了我們答案。
空間設計殺手锏一：打破陳規，尺寸更新
車輛的空間大小，是大多數消費者購車時的"重點考察"項目。畢竟空間大才夠舒适。但目前多數家轎在車身尺寸上"墨守陳規"，"預設"2700mm左右軸距、4700mm左右車長就是固定設計限制，規則有人制定，就會有人打破。
全新奔騰B70突破自己，打造2800mm同級超長軸距、4810mm超長車身，加長後的車身給駕駛員和乘客帶來更大、更寬敞舒适的空間，滿足使用者渴望的豪華感。雖然定位是一台中型車，但筆者認為稱之為大号的A+級轎車更合适。而在實際乘用時便會發現，這輛“新國民家轎”的空間比想象中還要更大，無論是前後排頭部、腿部空間表現都全面超越了同級車型，不論坐在哪個位置都能享受相對獨立的舒适乘用空間。
全新奔騰B70還是個細節控，例如：全新奔騰B70将後門的車門洞設計得更寬，并将B柱下護闆前後端做成内凹的設計，讓乘客進出更加便捷自如；在車輛熄火之後，駕駛員座椅還具備自動後移的智能化設計，進一步給車内乘員提供上下車時充裕且動态的空間表現；為了使後排頭部空間不受到溜背式造型的影響，第三代奔騰B70在後排頭頂采用了“變曲率”的凹陷設計，避免了轎跑車型容易讓後排感到空間壓抑的不适感受；大于兩拳的腿部空間，完全可以讓後排乘客感受到中型轎車所帶來的那種随意享受，無論是癱坐還是跷二郎腿，新奔騰B70都展現出其靈活多變的空間變化。衆多細節都将全新第三代奔騰B70的“新空間”發揮到了極緻，讓每一位乘客坐在車裡都會很舒服。
空間設計殺手锏二：内飾革新，視覺享受
俗話說“外觀是給别人看的，内飾才是給自己享受的”，好的内飾設計和空間表現不僅能提高整車的檔次，更能帶來舒适宜人的乘坐體驗。
為了将車内空間感提升到極緻，全新奔騰B70在内飾設計上追求的是品質感與現代感，以動感線條融合前沿科技，流露出優雅大氣的豪華氛圍。具體而言，全黑的内飾營造出了很好的高檔感，相當符合當下消費者的審美。全液晶儀表盤和中控屏采用一體式設計，給使用者帶來舒展、延伸感，拓寬了車内的空間感；中控台通道采用上下雙層的設計，儲物空間也進一步提升。
空間設計殺手锏三：颠覆自我，掀背設計
全新奔騰B70基于FMA架構打造而來，擁有惹眼的溜背式設計，徹底颠覆了B70以往在人們印象中那個保守穩重的形象。
大開口掀背式尾門設計和溜背更是絕配，拉風的掀背式後備箱，開口大、縱深足，裝載大件物品會更加得心應手。另外配合後排座椅放倒，可以将奔騰B70後備廂容積從440L拓展至831L，擴充了近乎一倍。空間足夠大，像嬰兒車、大号行李箱等物品都不在話下。掀背設計的後備箱，不僅兼顧了造型的時尚感與美感，同時讓儲物空間得到了最大化的提升。
值得注意的是，全新奔騰B70的車内儲物空間也比較的豐富，在四個門闆上，中央扶手，後排都有相對應的儲物盒，平時裝個礦泉水、檔案、手機小物件很友善。這些内在元素設計都值得為它點個贊
後記：
車輛的大空間營造，是一個系統工程，它貫穿整個車輛設計的始末。而奔騰B70則為我們提供了一個範例，很好的玩轉了空間魔法。更難能可貴的是，擁有大空間的奔騰B70并沒有犧牲操控和駕馭感，而是像空間營造那樣予以增強。
這樣的高品質，也使得奔騰B70很值得肯定。我們看一款車，不應該隻看售價，更重要的，其實是成本效益。空間大才是真舒适。
全新奔騰B70，不折不扣的"空間魔法師"。