近日，愛卡汽車受邀來到北汽集團設計中心，與北京魔方設計師們探讨溝通關于車輛的設計與功能，以及大家備受關注的一些問題。作為北汽整個研發體系内保密級别最高的一個部門，最近幾年造型中心經常進行對外開放，慢慢地将整個的造型中心打開讓大家都進來，參與到設計的工作和研發過程當中，讓大家能夠感受到造型的不斷進步和發展。此次活動的主角——北京魔方，一台讓人感到驚喜的造型設計是如何來的，背後有什麼不為人知的故事呢，咱們一起來探究探究。
作為北汽造型中心外形設計總師魔方主設計師的徐明，他坦言道：“對于一個汽車産品來說，消費者對于這個品牌有認知，有認可之後，大家才會去買我們的産品。北汽魔方這款産品在設計之初，我們一直在想怎樣打造“北京”這個品牌，作為世界上唯一一個以一個國家首都命名的品牌，北京品牌承擔了很多重要的意義。”
首先，北京魔方定位為一台緊湊級SUV，将于2022年4月正式上市，預計售價11-15萬元。其設計元素源于概念車光輝，這款概念車完美展現了北京品牌設計理念的四個關鍵詞——自信、純粹、溫暖和智慧，這四個詞可以完整代表這個品牌在設計方面的想法。
随着主力消費人群的年輕化，不僅僅是北京品牌，而是幾乎所有的汽車品牌都在圍繞着“年輕化”這個主旋律奮進。事實上，在年輕化這個大标簽下，内裡蘊含着形形色色的個性存在。這個課題是無解的，當然也意味着它蘊含着無限可能。北京魔方正是從國家日新月異、飛速發展的太空工業上尋求靈感，科技化與運動感是時下年輕人更為受用的元素，最終北京魔方交出了“鑽石星辰”主題設計的答卷。
北京魔方前臉采用了最新的參數化設計手段，設計了無邊界的格栅，帶來非常有未來感和科技感的視覺體驗。同時格栅内還應用了星空元素，賦予了其滿天星的氛圍感。北京魔方的前後大燈與整個前格栅的參數化點狀星光的設計是完整和統一的，參數化的光源燈光會反複出現在前燈和後燈上。整體為了展現出整個車的科技感。同時為了傳遞更多的人車互動，燈關效果的視覺呈現也非常個性與多元，在視覺效果上形成張開翅膀的感覺，官方稱之為星光飛翼，表現出科技感和生命力。
與概念模型相比，可以發現前臉格栅有些許的不同，概念模型參數化設計的點更密集，更有空間感。為什麼是這樣？徐明解釋道：“先跟大家講一個造型跟工程溝通之間的故事。工程是怎麼實作造型的，造型是怎麼推導造型方案的，當概念方案出來的時候，大家會覺得看上去很電動化，怎麼解決進氣的問題，工程上第一反應沒有辦法！工程給我們第一個解決方案是将所有的點都縮小，将下面的格栅要做的更寬一些，上面這部分格栅，尤其中間這部分小一點，一開始工程方案是所有點都很小，我不接受，工程上再想辦法，縮小0.2毫米，夠嗎？我試一下，做完0.2，他們跟我說0.2不夠，再給我0.1，來來回回這種互動進行了7、8輪，資料一遍一遍做，工程一遍一遍給回報，折騰幾個月的時間，打磨變成這樣的情況。其實很多時候裡面有很多的故事，包括有的人問我，下面這個看上去比原始的模型要更稀疏一點，為什麼？其實我是為了下面這部分給整車内部發動機提供散熱和進氣，開口大一點，讓它有更多的進氣量，将設計主題能夠保住，從設計的角度會去平衡所有的工程輸入，盡可能達到我想要的效果，讓我能夠接受，讓消費者能夠接受，又能夠滿足工程上提供的邊界和限制條件。
有消費者不明白，這個車是一個油車，發動機進氣怎麼辦？可以負責任告訴大家，我們實驗跑了很多，進氣是沒有問題的。從内部一開始有資料的時候，工程上會做資料方面的分析，真正的模拟實驗都是沒有問題的。這是前臉設計和工程的角度磨合的一個故事。”
電子後視鏡是北京魔方的又一大亮點，造型前衛且富有科技感，同時也能夠有效解決在雨雪天氣與夜晚時候面臨的視線模糊的問題。關于電子後視鏡的選擇，徐明也表示：“在設計上這個很難做，要推敲很多遍，好不容易推敲好了，工程說裡面變了，他隻要變一個點我就要重新做一遍，我們反複溝通，磨合了很長時間，這個東西才最終做出來。電子外後視鏡去年9月份廣州車展之前也做過一次，第一次給大家看，就問這個東西是否可靠，是否好用，是否有安全的問題，是否看上去會需要适應，對我個人來說非常容易适應，因為視野的成像效果真的特别好，完全解決了傳統的後視鏡那種有雨雪天氣看不清的問題。”
作為一款燃油車來說，最基本的要素仍然是運動感，整體姿态顯得比較運動，整個側面也很簡潔、純粹。同時，在前臉和尾部設計上，用了很多參數化設計手段展現這個産品的科技感，整體這是将科技和運動融合在一起的。關于北京魔方作為一台燃油車産品，在設計效果卻更多呈現出電動車元素的問題，徐明表示：“在過去幾年，電動車的品牌，已經被幾個頭部品牌将産品設計拉高到一個新的高度，現在我們再去看電動車的設計，很多時候大家認為是代表了一種科技感，而我們在面對市場時，在做很多調研的時候，會發現使用者永遠對外型的科技感有很高的要求。是以，我們認為将燃油車設計的有科技感和電動化的感覺，并不是錯誤的方向，反而能夠帶給消費者更加新穎的感受。剛才我提到的是外型的設計，内飾的設計，也是将這種科技感和生命力融合在一起，同時主題仍然是像我剛才說到的“鑽石星辰”主題，仍然會貫穿整個外型和内飾設計，整體的内飾座艙設計也是有種太空艙的感覺，設計的靈感來自一些年輕化、運動感、性能感、以及具有前沿科技感的圖形。可以從細節上看到，内飾設計上有太空艙的感覺，在保證使用舒适的同時，在設計上也更新穎。”
同時，在整個内艙設計上，簡潔而幹淨，出風口是非常完整的，有一種太空飛船穿梭機引擎推進器的感覺。同時，在氛圍燈方面采用更加新穎的形式，通過門闆上隐藏式的燈光，打到門闆上形成三維立體的效果，展現不一樣的氛圍燈感覺。同時，副駕的位置也預留了很多可以讓副駕乘客與車互動的按鍵。在内飾當中，設計了一個非常人性化的、有智慧感覺的AI效果。AI機器人是可以根據人的語音産生一些回報，我們在考慮一些成本、體驗的同時，讓它能夠在主駕說話的時候，是左邊亮，副駕說話的時候是右邊亮，整體産生呼吸燈的效果，也比較有智慧感，通過各種各樣的細節讓使用者體驗到這個車是能夠跟人做溝通的。
内飾方面還有一個很有科技感的亮點，就是AR-HUD。AR-HUD整個的互動和UI都是内部的設計團隊自己設計的。在使用時它的導航是貼合路面的，功能很有前瞻性，能夠帶來很好的使用體驗，這種級别的AR-HUD隻在最新款的奔馳S plus上可以看到。内飾UI互動界面采用了直覺、易用的使用風格，搭載了華為鴻蒙的車機，并不是說用鴻蒙的車機隻能适合華為手機使用者開，但是如果是用華為的手機會有更好的體驗。
整個門闆上在扶手前端的設計，是門闆的亮點。這個設計從外飾前臉參數化轉到内飾來，同樣是參數化設計的設計手法，當車内氛圍燈亮起來的時候，燈光會灑在這塊參數化的紋理上，呈現出跟一般車不一樣的氛圍。現在的汽車内飾設計上來說，除了一個體驗就是一個氛圍感。 回到大的儀表闆造型設計來說，我們堅持體驗為中心，要給消費者打造什麼樣的體驗，為了這個體驗，跟華為合作用了鴻蒙系統14.6的大屏，面積非常的大，能給消費者提供非常好的駕駛體驗。造型一定要讓消費者感受到我能有非常好的駕駛體驗，這是最核心的東西。
當談及北京魔方的主要閱聽人群體時，徐明坦言道：“主要的目标市場，主要的産品市場還是在二三線城市，但是我們希望這個車放在一線城市也沒有問題。設計上盡量做的更加有高度。我們把這個産品和X7放在一起做調研的時候，問使用者更喜歡這個車還是更喜歡X7？買哪個？很多使用者是更喜歡這個，買X7。我們之前說年輕使用者是不是更喜歡這個車，不一定。我跟着幾次調研，跟年齡并沒有那麼大的關系，跟整個人的消費能力、認知水準都是有關系的。我們看有年輕人可能剛剛開始工作，家裡沒有什麼錢，但是，大概能負擔起這樣一個車，但是買的時候，會偏保守買X7，會覺得這個不适合他，太張揚了。但是40歲、45歲，年齡稍微大一點，看穿戴打扮挺時髦的，他們反倒更願意花錢買這樣比較誇張一點設計的産品。兩個車的消費人群不一樣，X7無法給消費者帶來新穎的刺激感，但是這個産品可以。女性使用者對這個接受度特别高，我們調研的時候專門有女性使用者的分析，更多的女性使用者選擇這個車。”
single