去年度國内新能源汽車銷量達到352.1萬輛，實作了157.5%的同比增長，毫無疑問，新能源汽車成為當下主流發展趨勢，但其實很多消費者對新能源汽車仍有顧慮，雖然如今在充電、續航焦慮以安全問題上面比過去緩解了許多，不過電池焦慮其實并未完全消退，五年甚至更久後電池的有效率以及需要更換電池昂貴的費用，仍然勸退了不少人。而車企們為了吸引使用者更是想盡辦法，甚至提出了電池終身質保，比如說哪吒V、奇瑞小螞蟻、比亞迪唐、埃安V、埃安S等等，那麼消費者真的能安心嗎？
首先我們得搞明白電池終身質保這個概念，并不代表終身免費包修，具體還要看各品牌的标準。而且一般車企不會将營運車輛包括在内，大多數品牌甚至隻針對首任車主，有些品牌還會規定車輛必須在4S店内進行維修與保養，并且車輛發生重大交通事故後電池終身質保也會失效等等，條件十分苛刻。
而且我們都知道電池是會有正常損耗的，充放循環次數達到了一定的臨界值，該需要掏錢換電池時還是照樣需要掏錢。同時，如果在質保期内使用者使用不當導緻電池出現問題，維修費用依然免不了，不過動力電池故障界定其實并沒有統一的标準，是以有時候電池出現問題很難判定到底是使用者的使用原因還是電池本身的原因。
另一方面，在當下國内消費者換車頻率正變得越來越快，像過去那樣一輛車開十年八年的情況已經十分罕見，J.D.Power做過相關統計，國内有6成左右的消費者在5年内就會換車，有2成左右的消費者不到1年左右就會換車。是以如果是換車頻率比較快的消費者，電池終身質保對于他們而言其實并沒有太多意義，因為一旦轉賣，下一任車主也無法享受到這份權益。而且其實大多數新能源汽車關于電池的終身質保期限都達到了8年15萬公裡，在當下的用車環境下其實涵蓋了車輛的整個生命周期。
總之，買的不如賣的精，如今的電池終身質保其實更像是一個噱頭，消費者想要從中真正受益，并沒有想象中那麼容易。