每經記者：董天意 每經編輯：孫磊,孫志成,易啟江
近日，一艘載有大衆汽車集團新車的運輸船“Felicity Ace”在大西洋中部的亞速爾群島附近突發火災，該起事故并未造成人員傷亡，但船上“燃燒的豪車”卻引發了網友關注。
“Felicity Ace”号起火（圖檔來源：外媒）
根據早前大衆美國分公司的一份内部郵件，該艘貨輪由德國埃姆登港口出發去往美國，船上載有大衆、奧迪、蘭博基尼、保時捷、布加迪等大衆汽車集團旗下新車共計3965輛。其中，包含1100輛保時捷、189輛賓利，以及奧迪、蘭博基尼和大衆ID.4等車型。據美國Drive新聞網估計，船上僅賓利汽車的價值就超過3000萬美元。
有網友調侃道，“美國車主已收到短信通知：您訂購的車正在燃燒中。”
圖檔來源：新浪微網誌
這場大火已持續了6天，目前，該艘貨輪船體上的明火基本消除，但艙内仍有滾滾濃煙冒出。網友評論稱，車内的豪車估計已經燒成“碳”。
當地時間2月21日，離該船最近的港口霍塔斯港的船長Joao Mendes Cabecas向外界透露：“最近幾個小時，該艘貨輪上的大火已經平息。”但他也同時表示，該艘貨輪上仍存在風險，因為船艙内的電動汽車锂電池可能還在燃燒。
對于此次事故的原因，Joao Mendes Cabecas在接受路透社采訪時表示，船上有數量不詳的電動汽車的動力電池起火，但目前還不清楚電池是否是引發火災的原因。另據外媒Importinfo的報道，起火的車型或為奧迪e-tron Sportbacks，而動力電池的燃燒則為救援工作設定了新難題。
據了解，電動汽車搭載的锂電池燃燒時其内部溫度将快速升至1200攝氏度以上，遠高于常溫常壓下汽油火焰的800攝氏度。同時，即便在明火撲滅的情況下，電池内部的反應可能并未終止，這導緻了其複燃的可能性。是以，锂電池起火需要使用專業的滅火裝置和專門的流程進行撲救，并避免做任何高壓元件中的内部直接接觸，以防止潛在的電擊。
圖檔來源：美國全國公共廣播電台(NPR)報道截圖
“如果船上的船員不清楚撲滅電動車火災與傳統車火災需要使用不同方法的話，那麼這場事故導緻全損的結果不可避免。有證據顯示，目前采用的滅火和冷卻 （ 由于上船較為危險，隻能從外部冷卻船體結構來滅火。同時也不能直接用水，因為會加重船體重量，減弱船舶穩定性。） 裝置不足以應對新的風險。”華盛國際律師事務所（Watson Farley & Williams）方面分析表示，雖然不清楚電動車是否比燃油車型更容易起火，但其造成的後果可能更具災難性，也更加難以處理。
羅素集團(Russell Group)分析稱，Felicity Ace号上的汽車和貨車價值4.01億美元，包括這艘船在内的總價值估計為4.38億美元，估計損失至少為1.55億美元。而關于此次大衆汽車集團的經濟損失，一位名為帕特裡克·安德森的美國經濟學家估算稱，大衆汽車集團或将是以次事故面臨2.82億美元（約合人民币17.8億元）的損失。
圖檔來源：每經記者 李星 攝（資料圖）
大衆汽車集團發言人對此表示，公司已知曉“Felicity Ace”輪船在大西洋中部起火一事，目前尚不清楚事故造成的具體損失，大衆汽車集團正在與地方當局和航運公司合作調查事故原因。保時捷中國CEO嚴博禹也于2月22日回應稱，貨船上裝載的是送往北美市場的車型，對中國市場并無影響，但目前并不能确定本次燃燒将産生多大影響。
“這些資料再次顯示了全球供應鍊的不穩定性。對于全球汽車制造商來說，這一事件發生的時機并不好，因為目前正處于半導體采購供應鍊危機之中，這将導緻新車生産再次推遲，而類似事件對提升消費者的品牌信任度顯然沒有多大幫助。”羅素集團總經理Suki Basi表示。
作為Felicity Ace号的營運公司，日本商船三井（MOL) 釋出公告稱，該公司已經安排了兩艘裝有消防裝置的大型拖船來援助Felicity Ace号，其中一艘将于2月20日從直布羅陀抵達，另外一艘拖輪也來自直布羅陀，預計将于2月21日抵達現場。此外，一艘帶有消防裝置的打撈船将于2月23日或24日由鹿特丹出發抵達火災現場。
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