随着今年的第一個世巡賽環阿聯酋的開賽，各大車隊的2022賽季頂級賽事的争奪正式拉開帷幕。
回顧2021賽季，相比之前的賽季來說還是比較順利的，但也發生了一些被人們高度關注的事件。
其中最典型的案例——庫貝卡車隊（Qhubeka NextHash）宣布解散。這支南非車隊去年整整一年都在為尋找新贊助商而努力。可惜事與願違，即使UCI已經在最後截止日期前又給了一段時間的寬限期，他們依然沒有找到合适的贊助商，最終UCI拒絕給其頒發2022年的世巡賽執照，車隊也是以解散。這意味着2022年世巡賽的車隊數量從19支降至18支。
賽場上是各大車隊征戰的戰場，而賽場下各車隊的器材贊助商們也在悄無聲息的進行着沒有硝煙的戰争。今年各車隊使用的器材可以這樣總結：車架變化不大，套件一家獨大，輪組群雄争霸。
職業車隊接受贊助的方式有很多，我們可以大緻分為：冠名贊助、器材贊助、裝備贊助、深度技術合作等。還有些規模較小的廠家會采取免費贈送産品給車隊使用的方式，以提高自家産品的曝光度。
大多數車隊使用的器材都是依靠廠家的贊助，贊助商給什麼就用什麼，當然也有例外的情況，比如财大氣粗又喜歡追求邊際效益的英力士車隊（INEOS Grenadiers ）就有過自費購買Lightweight輪組應對爬坡賽段的操作，以及去年環法賽場上使用的Princeton CarbonWorks輪組也是自費購買。
自行車
2020年底，由于疫情的影響ccc車隊被迫解散，從90年代末開始就從未缺席世巡賽賽場的捷安特被迫消失在了賽場上。今年，捷安特與單車交易車隊（Team BikeExchange）達成協定，捷安特攜子品牌CADEX對車隊進行器材贊助，重回世巡賽賽場！并且他們也将與車隊進行深度合作，車手們配合捷安特參與到新一代産品的開發與測試中。
車隊用車方面今年的變化相較于去年要少得多，18支世巡賽車隊中的17支已經确認在車輛方面維持原狀。唯一有變化的單車交易車隊，他們與Bianchi的一年合約結束後與捷安特合作，男子車隊與女子車隊的車輛均改用捷安特品牌。
變速套件
各車隊的套件贊助商已經有幾年沒有變化了，而今年有些不同，樂透速的奧車隊（Lotto Soudal ）在去年十月公布了車隊使用的套件将會從Campagnolo改成Shimano，車架維持不變，輪組贊助商從Campagnolo換成了DT Swiss。
也就是說，今年的18支世巡賽車隊中，使用Shimano的車隊從12支變成了13支，Sram維持原樣不變，而使用Campagnolo的車隊從4支變成了3支。
目前，移動之星車隊（Movistar Team）和崔克-世家蘭铎車隊（Trek–Segafredo)使用SRAM提供的12速Red eTap套件， AG2R雪鐵龍車隊（AG2R Citr en Team）、科菲迪斯車隊（Cofidis）和阿聯酋航空車隊（UAE Team Emirates)使用Campagnolo提供的Super Record EPS套件，除此之外，其他13支車隊全都使用Shimano套件。
由于疫情的原因造成了全球方面的套件緊缺，今年13支使用Shimano套件的車隊，目前隻有11支車隊用上了最新的Shimano Dura-Ace Di2 12速套件，旺蒂車隊（Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux ）以及以色列博泰車隊（Israel-Premier Tech）目前還在使用老款的11速套件。
騎行服
騎行服贊助方面出現了一些輪換。Bioracer結束了對DSM車隊的合作項目，轉而與英力士車隊（Ineos Grenadiers）合作，他們之前的騎行服贊助商Castelli成為了快步車隊的贊助商。
同時，Nalini停掉了對科菲迪斯車隊騎行服的贊助，轉為贊助DSM車隊和旺蒂車隊。科菲迪斯改由迪卡侬的子品牌Van Rysel進行騎行服方面的贊助，Vermarc則一心一意贊助樂透速的奧車隊（Lotto Soudal）。
輪組
輪組方面的競争就比較激烈了，Fulcrum今年被踢出局，科菲迪斯車隊不再使用Fulcrum品牌的輪組，改用阿斯塔納車隊（Astana Qazaqstan Team）在用的Corima輪組，而旺蒂車隊從Fulcrum換成了自行車贊助商Cube子品牌Newmen的輪組。Mavic、Enve等老牌輪組沒有出現在各車隊的器材清單中。
各車隊使用器材一覽
編輯：Johnny
圖檔來源：資料圖庫