長摘要：江淮汽車今年1月整體産銷量均不太理想，近日還因自身品質和售後問題屢屢被消費者投訴；去年第三季度營收淨利均下降，年内頻頻接受政府補助。
2月12日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱：江淮汽車，600418.SH）釋出《2022年1月産、銷快報》，江淮汽車1月共生産51361輛，同比下降10.17%；總銷量為51558輛，同比下降10.64%，與去年12月相比，江淮汽車總産銷量同比均下降。
江淮汽車今年1月整體産銷量均不太理想，近日還因産品自身品質和售後問題屢屢被消費者投訴；同時公司去年第三季度營收淨利均下降，雖然頻頻接受政府補助，但整體業績仍然起色不大。
針對上述情況，發現網向江淮汽車發送采訪函請求闡釋，但截至發稿前，江淮汽車并未給出合了解釋。
因産品自身品質和售後差被消費者投訴
公開資料顯示，江淮汽車為一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商，主要有思皓乘用車（含SUV及轎車）、瑞風MPV、思皓新能源電動乘用車等産品和輕型貨車、重型貨車、多功能商用車、客車等産品。
2月12日，江淮汽車釋出《2022年1月産、銷快報》，江淮汽車1月産量共計51361輛，同比下降10.17%；總銷量為51558輛，同比下降10.64%，與去年12月相比，江淮汽車各車型總産銷量同比均出現下降。
其中基本型乘用車1月産量同比下降40.47%，銷量下降64.04%；而純電動乘用車1月共生産15914輛，同比增加95.60%，共銷售15536輛，同比增加89.49%。從産量資料來看，純電動乘用車約占各車型總産量的30%，江淮汽車将新能源汽車方面的産銷尤為看重。
（圖源：wind，公司公告）
雖然江淮汽車近年來對于新能源市場的投入較大，但不少消費者購買汽車後，對于其品質和售後情況并不滿意。中國網汽車品質投訴平台顯示，近兩年來江淮汽車有不少型号的産品反複被消費者投訴。
一位車主在平台投訴道，自己之前在4S店購買的江淮iEV6E新車實際上已是“第四手”，且銷售謊稱自己購買的是2020年款，實際上卻為2019年上市；提車後馬上上手，發現電池實際的續航裡程和銷售顧問說的續航裡程相差150多公裡，且整車電池的确存在問題，但4s店一直找借口不予檢修；如今廠家沒有新電池包，而且當時買車時被承諾過幾年後才會裝備汽車配件，現如今有車卻無法開車，此情況令車主惱火。
（圖源：中國網汽車品質投訴平台)
翻閱投訴清單發現，消費者對于江淮iEV6E型号汽車投訴最多的為其掉電問題。一位車主稱自己2019年3月購買的新車，截至2020年12月份，在去汽車店及時維修的前提下，仍突然掉電3次，且最後一次為大小電池同時掉電，已無法開車門。
此外，另外一位車主投訴自己之前購買的江淮iEV7除電池故障外，在駕駛員在沒有踩踏油門正常行駛情況下，電動車會不受控地自動加速，十分危險。車子被車主送到當地的4S店後，江淮新能源汽車售後稱無法安排技師處理維修，沒有維修時間節點。
且上述車主遇到的情況并非個例，中國網汽車投訴平台顯示，江淮汽車多款車型的型号均被消費者投訴，其中新能源汽車被投訴最多品質問題為電池續航和充電問題，燃油汽車被投訴較多的為車身裝備問題，且這些問題會為車主帶來很大的安全隐患，對此，車主希望此問題及時盡快得到解決也無可厚非。
去年第三季度虧損近3億，頻受政府補助
從整體情況來看，或是受銷量以及自身産品品質、售後問題的影響，江淮汽車去年第三季度虧損近3億，業績損失較大。
江淮汽車去年三季報顯示，公司第三季度實作營業收入83.44億元，同比下降25.19%；歸母淨利潤-2.83億元，同比下降249.06%。
（圖源：2021年三季報）
與此同時，2018年-2020年及2021年前三季度，江淮汽車營業總收入分别為501.61億元、473.62億元、429.97億元和307.97億元，同比增速分别為1.95%、-5.58%、-9.41%和-0.21%；同期淨利潤分别為-14.21億元、1.72億元、2.49億元和1.34億元，同比增速分别為-698.57%、112.09%、45.23%和-42.68%。江淮汽車近年來營收呈下降趨勢，同時，或是受2021年第三季度淨利的影響，江淮汽車前三季度總體淨利潤出現下降。
（圖源：wind）
值得一提的是，江淮汽車近年來主營業務比重降低。wind資料顯示，2019年、2020年及2021年前三季度，江淮汽車主營業務比率分别為258.47%、93.70%和57.36%。此情況下，同期經營活動收益與利潤總額之比分别為-1436.07%、-1852.51%和-2676.49%，環比下降。
業内人士分析稱，或許因近年來江淮汽車主營業務不太給力，收益下降，是以把目光發散到了其他業務方面，借此來扭虧求生。
實際上，江淮汽車近年來也通過各種方式募集資金，來緩解其業績承壓。
2月8日，江淮汽車公告稱，截至2022年1月30日，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼1701.41萬元人民币（不含公司前期已披露政府補貼），收到補助後，公司及控股子公司對上述補助資金在2022年度計入當期損益，将對公司2022年度的利潤産生積極影響。
發現網記者統計，2021年直至目前，江淮汽車共釋出16條獲得政府補助的公告，補貼性質大多均與利益相關，被江淮汽車計入當期損益。
業内人士指出，不僅如此，去年一年，江淮汽車還通過公開發行股票、挂牌轉讓控股子公司部分股權、募集資金置換自籌資金、進行非公開發行股票認購等舉措來緩和業績，但截至目前來看，這些舉動的産生的成效尚不明确。
（發現網記者羅雪峰 實習記者高冉）