俗話說“買車容易養車難”，車主們在買來車輛之後，還要時時刻刻關注車輛的保養，其中最重要的便是發動機機油的更換。一般情況下，新車買來之後，老司機們都建議大家選擇同一種類型的機油進行保養，這種說法并非絕對，車輛行駛裡程超過10萬公裡後，發動機内部各個零部件的磨損加劇，在這種情況下，車主需要更換發動機機油。下面給大家介紹一下發動機機油選型的相關問題！
發動機機油的型号
在機油的外包裝上，我們都能看到API和SAE兩種标志，其中API是美國石油協會的縮寫，它是指機油的品質級别，SAE是美國汽車工程協會的簡稱，是指機油的粘度值。
其中，10W-40是指機油的SAE粘度值，10 代表機油的抗低溫性能，它對應的冰點溫度為-25℃，W是指冬季用油，40是指機油在100℃時的運動粘度，該數值越高，證明機油的粘度越大，它在高溫條件下的流動性也就越差。對于新車而言，在選擇機油時，我們一般建議20或30機油，對于它的抗低溫性能，一般建議選擇0W或5W機油，0W适合東北三省使用，5W适合其他任何地區。
API的機油分為兩類，一類是汽油發動機用油，用S開頭，SA、SB、SC……SL、SM、SN，另一類是柴油發動機，CA、CB、CC……，字母越靠後，機油的品質等級越高，其中，車主們選用最多的便是SL、SM、SN機油，這些機油一般都是全合成機油，其抗氧化性、高溫條件下的穩定性都非常強悍，保存期限也較長。
行駛10萬公裡後，需要更換發動機機油嗎？
對于行駛裡程較長的車輛，其發動機工作時間也較長，發動機内部的零部件磨損也會加劇，零部件之間的間隙自然而然也會變得更大，如果選擇流動性較好的機油，機油很容易在零部件縫隙處洩漏，很難在發動機零部件表面形成穩定的潤滑油膜，發動機在低溫冷啟動時，其磨損也會加劇，甚至會出現機械打磨般的異響。
是以，車輛的行駛裡程超過10萬公裡後，我們一般都會選擇黏性系數較大、流動性偏差的機油，這種機油很容易殘留于發動機零部件間隙處，有利于在零部件表面形成穩定的潤滑油膜，進而減緩發動機的磨損。一般情況下，車輛在行駛10萬公裡後，老司機們都很自覺地将發動機機油更換成5W40或0W40機油。
對于發動機機油的更換周期而言，如果大家選擇半合成機油，一般是5000~7000公裡/7~9個月内保養，如果選擇全合成機油，一般是1萬~1.5萬/12個月内保養，具體保養周期可根據機油類型和車主的駕駛工況而定。
對于發動機機油保養而言，它是一個說難也難，說簡單也簡單的知識，如果你不懂，可以随時咨詢“汽車概況”，定當知無不言、言無不盡！