2月21日，據麻辣車評官微報道，小鵬汽車相關負責人就小鵬P5車型延期傳遞一事回應稱，延期傳遞的使用者可以退訂、改配或繼續等待，目前暫無賠償計劃。新能源汽車市場供應短缺已經不是什麼新鮮事，受原材料供應影響，多家車企已經采用減産、減配等方式緩解生産壓力。
近幾個月，全國各地的小鵬P5 460版本車型的車主，都遇到了延遲傳遞的情況，主要原因是該車的電池供應緊張等。為此，上百名車主建立小鵬P5維權群聊，用接龍的方式進行維權發聲。
小鵬P5的在售車型已經達到10款，其中有高配版本550P、660P，中配版本460E、460E+、510E、550E，以及标配版本460G、460G+、510G、550G。小雷了解到，小鵬P5的電池供應商也不少，有甯德時代、中航锂電、億緯锂能、蜂巢能源等，每一家供應商的電池對應其中一兩種車型，460系列版本車主遇到延遲傳遞，可能是因為這些版本的需求量較大，電池供應跟不上。
有遇到傳遞延遲的網友表示，自己原本定的小鵬P5 460版本，更新了550版本後，官方立馬就給配車，小雷猜測是高配版本庫存相對更充足，利潤空間更高，更容易買到。
前段時間，小鵬P5也因晶片短缺等問題，被曝出新車不裝配雷射雷達，好在官方推出了補裝方案，風波才得以平息，現在雷達供應似乎正常了，但電池短缺又讓小鵬陷入了更尴尬的境地。
作為禦三家之一，小鵬汽車無論是在産品力、配套設施、軟體體驗等方面都有口皆碑，原料短缺，新車供應不上大家都可以了解，但消費者的忍耐力都是有限的，誰也不願意給了錢卻看不到車，而且并非所有車主都願意加錢“升杯”，官方确實應該對久苦等新車的使用者作出合理的補償，緩解車企與消費者之間的沖突。
在小雷看來，晶片短缺、動力電池成本暴漲等原因制約了新能源車企的前進，而他們目前還要面臨一個新的問題，那就是積極轉型的傳統車企。如果不在這個時候留住消費者，等到傳統車企全面轉向電動化時，恐怕就來不及了。