最近幾年，無論是民心所向還是政策導向，都表明新能源汽車才是未來的主流，老百姓對新能源汽車的接受程度越來越高。現在貨車也開始朝着新能源領域發展，不少國産品牌都推出了電動貨車。
新能源貨車能夠節省用車成本，但是同樣無法避免續航裡程短，續航裡程虛高的問題。河北車主劉先生購買了一輛新能源貨車，平時他經常開着貨車送菜。
劉先生的車開了一年以後，電池性能開始逐漸縮減，以前充滿電能跑200多公裡，現在充滿電後電量下降的速度越來越快，更讓車主接受不了的是車輛滿載狀态下居然拉不動貨物。
劉先生買這輛車主要是為了拉菜。有一次車輛滿載狀态下劉先生開着汽車上坡，由于車輛載重量比較大，汽車還有71%電量的時候走不動了。坐在副駕駛上的從業人員隻能在汽車後面推車，這名男子一邊推車一邊埋怨。
貨車主要的功能就是拉貨，新能源汽車滿載狀态下居然拉不動車上的貨物，說出去真是笑掉大牙。有些網友質疑，是不是貨車超載了才拉不動貨物呢？車主劉先生說，車上一共放着1500公斤蔬菜，遠遠達不到車輛的載貨标準。
看來汽車滿載狀态下開不動，不是因為車上貨物太多，而是因為汽車的動力比較弱。劉先生說剛買車的時候電池很耐用，從沒有出現過類似的問題，現在電池壽命縮減，續航裡程縮短，滿載狀态下連坡都上不去了，想想就讓人無奈。
劉先生的遭遇引發了不少新能源車主的吐槽，山東一位車主張先生說去年他購買了一輛新能源汽車，剛買車的時候三天充一次電，現在冬天天氣較冷，一天就得充一次電。
張先生的工作出現變動後，每天要去很遠的地方上班，張先生淩晨5點就要起床，先給汽車充一個小時電再出發。很多車友都遇到過類似的問題，冬天氣溫較低，新能源汽車的續航裡程會受到很大的影響，夏天能跑300多公裡，冬天還不到200公裡。
冬天氣溫較低，車主開車出門的時候必須打開空調，沒想到打開空調掉電更快。東北地區的新能源車主冬天開車的時候根本不敢開暖風，有些車主開車的時候還穿着棉大衣。
新能源汽車充電速度慢的問題也很棘手，燃油車最多5分鐘就能加滿油，加滿一箱油能跑500~800公裡不等。新能源汽車充電速度很慢，就算車主使用快充，最快一個多小時才能充到80%的電量。
編輯點評：
最近幾年新能源汽車的熱度越來越高，很多車主跟風買車後發現新能源汽車有大量的不足。新能源汽車雖然省油，但是一點也不省錢，這種汽車保值率還很低。
一年車齡的新能源汽車保值率隻有70%左右，兩年車齡的新能源汽車保值率不足50%。買車前大家一定要考慮清楚，不要在沖動之下做選擇。
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