“PLUS”對于比亞迪來說似乎是一種幸運的存在，一些車型“PLUS”化之後，在市場層面就獲得了更好的表現，比如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等等，當然這隻是我們日常“實體迷信”的一種。對于消費者們來說，PLUS之于比亞迪的産品，意味着更大的尺寸和更新的配置、技術等等，是以在更多的時候，PLUS之于市場，都意味着更新、更強的比亞迪。在之前多款比亞迪PLUS車型相繼獲得市場“熱捧”的前提下，比亞迪元PLUS終于上市了，售價13.18萬元—15.98萬元。
作為比亞迪王朝網旗下的又一款純電車型，PLUS采用了比亞迪最新的Dragon Face3.0設計語言，前臉設計和之前一些采用同樣設計思路的比亞迪車型比較相似，比如細長的大燈組，誇張的進氣口造型，以及比較圓潤的機蓋弧度等等，讓這款車的前臉看上去更加靈動、年輕！
看到元PLUS的側面，我忽然有一種似曾相識的感覺，不！應該是兩種似曾相識的感覺，尤其是D柱的部分，車輛舷窗的造型和比亞迪唐有相似的感覺，D柱的銀色飾闆和宋Pro又很神似。當然這兩者結合起來，這款車的側面造型更加具有辨識度，車輛側面也有了一點俯沖感，更加迎合前臉造型營造出的年輕感、運動感。
元PLUS的内飾設計，用比亞迪官方的說法，采用了“律動空間”的設計理念，但是從直覺的感覺來說，這套内飾和之前比亞迪王朝網其他車型相比，真的是有很大的不同，更加有“機械感”，更加有科技感，雖然比亞迪“雷打不動”的大尺寸可旋轉PAD依然是内飾的主角，但是其他設計已經完全不一樣了。我們看到，空調出風口、車門把手、擋把、扶手等等，看上去都是大開大合；中控台的造型也采用了水波紋式的設計，整體内飾确實更加耐看，相比于其他比亞迪車型，也更加“特立獨行”！
配置方面，元PLUS依然保持了比亞迪不吝啬的風格，整體配置表現很高。新車全系标配了K歌麥克風、Dirac音響、多色律動互動式氛圍燈、智能語音系統、觸控式LED閱讀燈、VTOL移動電站、雲服務等。在主動安全層面，元PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統，包含ACC自适應巡航、盲區監測、交通标志識别、自動緊急制動、車道保持、車道偏離預警、前向碰撞預警系統等多種功能，可以适應多種緊急路況，510KM旗艦型還配備了一鍵自動泊車功能。是以整體的配置表現還是比較到位的，當然這也是比亞迪品牌車型長期以來的“優良作風”。
動力方面，秦PLUS搭載永磁同步電機，最大輸出功能功率為150kW，峰值扭矩為310N·m。電池方面，元PLUS搭載的比亞迪自家的磷酸鐵锂刀片電池，并提供430公裡和510公裡兩種續航版本，百公裡加速時間僅7.3秒。
比亞迪元PLUS定位于一款入門尺寸的緊湊型SUV車型，長寬高尺寸分别為4455/1875/1615mm，由于電動車的電池布局在車底，是以動力部分占到的車輛長度很少，是以這款車的軸距達到了2720mm，空間表現是沒有什麼問題的。綜合來說，元PLUS完全脫胎于之前的元系列車型，外觀設計年輕、運動，内飾設計新穎有科技感，續航裡程達到超主流水準，刀片電池提供更強的電池安全性，空間表現也很優秀，13.18萬元—15.98萬元購買這樣一款純電緊湊型車型，還是很有價值的。