随着近兩年大陸“三孩”政策的提出，市場中火熱的轎車以及SUV産品已無法滿足各位奶爸們的出行需求，也正是在這樣的背景下，過去備受冷落的MPV市場開始回暖。據一份資料顯示，在過去的2021年，大陸MPV車型總銷量為108.6萬台，雖然受到了疫情的沖擊，但還是實作了1.4%的小幅同比增長。
為此，趁着2月中旬開學季的到來，小編也在這裡為大家推薦三款高成本效益的國産MPV産品，看看哪一款才是你心目中的“帶娃神器”吧。
五菱凱捷
市場指導價：8.58至13.48萬
作為近兩年來MPV市場的最大赢家，五菱早已與中國普通老百姓融為一體。無論是被譽為“神車”的五菱宏光系列，還是專為拉貨而生的五菱征途，平民車的定位早已在五菱這一品牌中展現得淋漓盡緻。
而在擺脫了廉價的産品形象後，五菱也正式推出首款家用MPV車型——凱捷。從外觀上看，五菱凱捷采用了全新的家族化設計語言，分體式車燈很是顯眼，車标也由傳統的紅色變為更加高檔的鍍鉻造型。
另外，設計師還為五菱凱捷配備了懸浮式車頂，鍍鉻飾條有A柱一直延伸至車尾，與下方的貫穿式腰線相搭配，展現出凱捷獨有的“精緻美”。
内飾的設計也依舊以黑色為主，但不再是滿滿的塑膠感，而是采用了更加高端的鋼琴烤漆作為襯托，看上去十分協調。并且在配置方面，凱捷還配備了全景天窗、無鑰匙啟動、全液晶儀表盤以及前排座椅加熱等暖心功能，進一步凸顯對于家庭成員的關懷。
空間方面，2800mm的軸距在緊湊型MPV市場中的表現算是中上水準。并且第二排座椅還支援左右調節，使用者可自行調節後排2張座椅的橫向距離，而據五菱相關負責人所述，這項功能的存在，就是為了讓大人更加友善的照顧熊孩子而設計。
動力方面，五菱凱捷全系搭載的是上汽集團的1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力147匹，最大功率108千瓦，峰值扭矩為250牛·米。同時，為了提高車輛的平順性，除最低配采用了手動變速箱以外，其他車型均配備了CVT無級變速箱，可模拟8個檔位。
比亞迪宋MAX
市場指導價：9.48萬至12.48萬
2017年，比亞迪宋MAX正式迎來上市，而作為國産品牌裡最早的一款10萬級家用MPV車型，宋MAX如今在經過5年的發展後，已經衍生出了燃油和混動兩大産品陣營。當然，從成本效益上來看，宋MAX似乎一直是自主品牌MPV領域中的“常青樹”。
從外觀上看，宋MAX從誕生至今似乎造型就沒怎麼變過，碩大的進氣格栅依舊是其最明顯的特征，而流線型的車頭則是人們對于宋MAX最深刻的印象。盡管在定位上，宋MAX所針對的消費群體是家庭使用者，但車頭還是采用了更加商務化的鍍鉻裝飾，并且與中網相連的LED大燈也使得宋MAX看上去有些“兇神惡煞”的。
車身尺寸方面，宋MAX的長寬高分别為4710mm*1810mm*1680mm，整體表現中規中矩。不過值得一提的是，新款車型還在原來的基礎上增加了30mm，進一步拓展第三排乘客的腿部空間。
進入車内，黑色的貫穿式中控台布局還是以實用性為主，三幅式的平底方向盤直接沿用了秦PRO的設計。而在中間部位，矗立着比亞迪經典的12.8英寸觸控大屏，并且還支援旋轉功能。配置上，宋MAX全系搭載PM2.5空氣過濾器、車聯網、OTA更新等功能，令每次與家人的出行都能更加安心。
空間方面，宋MAX提供了7座版與6座版可供選擇，而6座版本最大的差別就是取消了第二排中間座椅，乘客可以直接從中間過道進入第三排。不過從銷量反應來看，似乎宋MAX的7座版本銷量更好，并且産品認可度也更高。
另外，在最新推出的宋MAX新能源版本中，比亞迪官方還推出了宋MAX“升艙頂”版本，車頂多出來的10mm可為家人提供更加寬裕的頭部空間。但遺憾的是，“升艙頂”版本不支援全景天窗。
動力方面，宋MAX燃油版全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力160匹，輸出功率118千瓦，峰值扭矩245牛·米，與之比對的是一台6檔濕式雙離合變速箱。而混動版宋MAX則采用了比亞迪引以為傲的DM-i超混技術，在1.5L專用燃油機的基礎上增加了一套電驅系統，同時新車提供105KM和85KM兩種純電續航版本可供選擇。
廣汽傳祺M6
市場指導價：10.98萬至15.98萬
為了對抗别克GL6、吉利嘉際等産品，廣汽傳祺于2019年推出首款入門級MPV車型M6。并且自上市以後，便受到了市場的廣泛歡迎，在過去的1月份，傳祺M6以月銷6,311台，同比增長63.8%的成績打入MPV銷量排行榜的第三名，僅次于别克GL8，整體形勢一片大好。
從外觀上看，傳祺M6雖然自誕生以來僅經曆過一次小改款，但依然以居家風格為主。其中，全新的進氣格栅設計相比市面上的的大部分車型都要更具辨識度，如同“铠甲”般的鍍鉻飾條與LED日間行車燈融為一體，整體風格很是新穎。
作為三款車中最長的一台，傳祺M6的軸距達到了2810mm，足以算是這一級别中的“大塊頭”。并且在高配車型上，M6還采用了後排隐私玻璃，在貫穿式腰線的襯托下，更有一翻高端商務車的味道。
内飾設計上，M6還是遵循着一貫以來經典的“傳祺”風格，酒紅色的皮革材料搭配上鋼琴烤漆面闆，細節處透露着一股濃濃的豪華氣息。與此同時，雙連屏、手機無線充電、車内氛圍燈等配置均未缺席。可見，與比亞迪、五菱不同的是，傳祺M6在這一價位下更加追求感官上的體驗。
空間上，傳祺M6全系都為7座版本，在日常使用方面也更加接近于一台高端商務車。不過得益于1765mm的車身高度，身高1米3左右的“熊孩子”能夠輕松在車内穿梭，加上大人的照顧，在空間性上M6并不會顯得太過局促。
動力方面，傳祺M6與前兩款車型一樣采用了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最高輸出功率124千瓦，峰值扭矩265牛·米，與之比對的是一台7速濕式雙離合變速箱。雖然在動力方面M6目前并未采用傳祺專有的钜浪動力，但在輸出水準上，卻是三台車型中最高的一款。
汽車網評：自主品牌仍是當今市場“成本效益之王”
2021年末，豐田賽那、全新本田奧德賽的上市徹底引爆了國人對MPV市場的熱情。但對于“多孩”家庭來說，并不是每個奶爸都願意花30萬乃至更高的價格去訂購一款合資MPV産品，也正是因為如此，極具成本效益的國産MPV受到了市場的青睐。
同時，從1月份的MPV銷量排行榜中，不難看出，在銷量最好的前十名中，來自自主品牌的車型就占了6個席位。而在中國使用者“精打細算”的消費理念下，未來，成本效益更高的國産MPV或将持續引領市場風潮。