“好雨知時節，當春乃發生。随風潛入夜，潤物細無聲”，杜甫的《春夜喜雨》可謂家喻戶曉；陸遊也寫過“小樓一夜聽春雨，深巷明朝賣杏花”，說的都是二十四節氣中的第2個節氣——雨水。
每年的2月19日前後，太陽黃經達330度時，是二十四節氣的雨水。此時，氣溫回升、冰雪融化、降水增多，故取名為雨水。雨水節氣一般從2月18日或19日開始，到3月4日或5日結束。
《月令七十二候集解》:“正月中，天一生水。春始屬木，然生木者雨水必水也，故立春後繼之雨水。且東風既解凍，則散而為雨矣。”意思是說，雨水節氣前後，萬物開始萌動，春天就要到了。對自然界來說，雨水節氣意味着新春換季的美好與詩意，但不可忽視的是，對廣大群衆的交通出行來說，濕滑的路況、降低的能見度則意味着行車安全隐患的增加。
濕滑路況下，除了要保持良好車況，駕駛時也需更加小心謹慎，這就需要對車輛的操控穩定性能有所了解。借着雨水節氣對行車安全的關注，再結合我們駕乘評價的研究，不妨來聊聊汽車操穩性能的話題。
汽車的操縱穩定性是指在駕駛者不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛者通過轉向車輪給定的方向行駛，且當遭遇外界幹擾時，汽車能抵抗幹擾而保持穩定行駛的能力。
那麼，怎麼看一輛車的操穩性能？汽車的操穩性能主要由哪些因素決定？
理論上來講，汽車的整車重量分布、底盤懸架、轉向、制動、車身幾何和空氣動力學、車身剛性以及輪胎配備、安全配置（ESP、VSC）等等都很大程度上決定着車輛的操控性能。當然，擁有四驅，尤其全時四驅系統的車輛，理論上肯定擁有更好的操穩性能，雨雪天氣和濕滑路面情況下的行駛安全也多了一層保障。
對廣大消費者來說，看看使用者、媒體對車輛的操控評價、操控性能測試、機械結構、安全配置清單也能一定程度上對車輛的操穩性能有大緻的了解。當然，“紙上得來終覺淺”，最直接有效的還是有關操穩性能的專業研究與測試。
雨雪天氣濕滑路況條件下往往容易觸發車輛的電子穩定系統（ESP、ESC、VSC、TCS等等），它們也是現代汽車的最典型主動安全裝備，實際上幾乎所有車輛的電子穩定系統工作原理都是一樣，但其實際工作效能如何，與車輛比對度是否契合卻各不相同，同時也很大程度上影響着雨雪天氣車輛的駕乘體驗。
好的電子穩定系統往往是“潤物細無聲”，給使用者帶來默默守護，而比對不好的電子穩定系統，則容易造成或加劇車内人員緊張，甚至在工作時失去對車輛安全行駛軌迹的把控。主要展現在比如觸發太過敏感突兀，“粗暴”介入帶來“幹擾”；或是反應時間太慢，又或是工作時效能釋放不夠達标，或是不夠合理或線性。特别是新手小白對電子穩定系統比較陌生，不夠好的電子穩定系統在極端情況下，反而是雨雪天氣開車時的潛在危險隐患。
為此，駕乘評價目前已研究制定出的電控系統驗證标定的主客觀标準規範，适用于評測帶電子穩定系統控制功能車型的操作穩定性、轉向性能及舒适性等性能。例如對TCS影響加速過程平順性、有無共振情況，開關TCS的加速時間差異、有無較大橫擺現象、修正方向盤的轉角大小、加速度變化大小；評估ESC幹預時的噪音，駕駛員的觸覺（方向盤、制動踏闆、車 身抖動）；ESC幹預時對整車駕駛的影響，是否能夠持續控制車輛，對駕駛員的輸入是否正确響應以及ESC的敏感性（僅在車輛不穩或趨于不穩時介入，正常穩定情況下不會敏感介入）等方面進行驗證測評。
此外，典型展現汽車操穩性能的專業測試，主要還有定向繞圓、蛇形穿樁、緊急變線/麋鹿測試和魚鈎測試，相當于一款車操穩性能的專業大考。這幾個試驗可以深度考量車輛的操穩性能，具有典型參考價值。
同時，雨雪天氣的複雜路況，車輛的轉向、制動性能等方面的具體性能差異也很大程度影響着操穩性能，比如在雨雪天氣行駛時，轉向是否精準、順手，制動是否線性都在一定程度上影響着車輛的主動安全性能，以及駕駛者的操控體驗。越是這些名額表現好的車，雨雪天氣的駕乘體驗更加舒适平穩，駕駛員操控更加輕松從容，而反之則體驗更差，甚至帶來安全隐患（比如極端情況下車輛的操作失誤、失控）。為了更全面地展現車輛的操穩性能，駕乘評價在其日前釋出的《汽車駕乘性體驗測試評價規程》團體标準中，對這些名額都進行了更詳細、更細分的拆解。如：
轉向性
囊括了彎道轉向、轉向力感覺、轉向力感覺、轉向響應、轉向回正性、轉向異常、跑偏現象、方向盤振動、轉向助力異常等多種次元。
制動舒适性
囊括了制動踏闆感、制動踏闆力、制動踏闆行程、制動線性感、制動俯仰、制動俯仰大小、制動俯仰收斂性、制動俯仰突兀感等多重次元。
駕乘評價一直以來緻力于以技術推動中國汽車行業發展，當更多人了解和關注這些專業測試與評價，廠家才會更重視汽車的内在“真功夫”，廣大消費者才能更加安全地享受汽車的駕乘品質和樂趣。