坦克300開年銷量下滑，但瘦死的駱駝比馬大！依然是越野圈老大
在國内越野圈子裡，坦克300雖然算是比較年輕的新秀車型，但是一出道就成了巅峰，前年上市之後，去年賣了完整的一年，全年銷量資料确實非常誇張，僅僅坦克300一款車在2021年就賣出了84,000台以上，平均算下來一個月至少在7000台的水準，幾乎比第2名北京bj40高了4倍，排在後面的日産途達等産品更是無法望其項背。不過從最近公布的開年銷量資料來看，2022年1月份坦克300銷量有所下滑，單月6018台，相比去年的資料确實少了一些。
但是瘦死的駱駝比馬大，即便坦克300今年開年銷量有點下滑，但是對比其他車型依然是越野圈子裡的老大，畢竟硬派越野SUV圈子本來就比較窄，現階段玩越野的消費者還是少數派，這種車型油耗比較高，舒适性和城市SUV相比也沒有優勢，如果不是真的有越野需求，恐怕也不會買。
為什麼坦克300能夠迅速走紅成為爆款？原因是多方面的，首先就是定價确實很有吸引力，原來沒有國産越野車的情況下，要想買一台豐田普拉多或者牧馬人，那就要付出40多萬的購車資金，這顯然超出了普通工薪階層消費者的承載能力。而坦克300入門價位控制在20萬以内，整體20萬左右就相對親民一些。
另一方面現在國産硬派越野車确實比合資品牌或者進口越野車的配置更具亮點，坦克300外觀設計就比較個性，比如圓形複古大燈和方盒子側面風格都很有辨識度，尾部還懸挂了全尺寸越野小書包備胎。車内則提供了全液晶貫穿儀表盤，這些科技氛圍在更貴的普拉多或者牧馬人上面根本無法展現，也能讓消費者覺得更值。
更主要的是動力系統确實夠用，作為一款非承載式硬派越野SUV車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機的情況下，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩達到387牛米，而且搭配的是進口采埃孚8AT手自一體變速箱，再加上博格華納分時四驅系統，還有前後橋電控差速鎖，絕大多數越野路況都足夠用了。如果确實有更專業的需求，那還可以選擇坦克300衍生出來的改裝版本，比如坦克遊俠，風林鐵騎，都帶有更豐富的越野套件。
總體來看如今長城汽車已經成為越野領域的領軍者，就像當年抓住了城市SUV的風口一樣，近兩年又抓住了越野風口，以坦克300為代表的車型确實稱得上國産越野标杆。
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