坦克300开年销量下滑，但瘦死的骆驼比马大！依然是越野圈老大
在国内越野圈子里，坦克300虽然算是比较年轻的新秀车型，但是一出道就成了巅峰，前年上市之后，去年卖了完整的一年，全年销量数据确实非常夸张，仅仅坦克300一款车在2021年就卖出了84,000台以上，平均算下来一个月至少在7000台的水平，几乎比第2名北京bj40高了4倍，排在后面的日产途达等产品更是无法望其项背。不过从最近公布的开年销量数据来看，2022年1月份坦克300销量有所下滑，单月6018台，相比去年的数据确实少了一些。
但是瘦死的骆驼比马大，即便坦克300今年开年销量有点下滑，但是对比其他车型依然是越野圈子里的老大，毕竟硬派越野SUV圈子本来就比较窄，现阶段玩越野的消费者还是少数派，这种车型油耗比较高，舒适性和城市SUV相比也没有优势，如果不是真的有越野需求，恐怕也不会买。
为什么坦克300能够迅速走红成为爆款？原因是多方面的，首先就是定价确实很有吸引力，原来没有国产越野车的情况下，要想买一台丰田普拉多或者牧马人，那就要付出40多万的购车资金，这显然超出了普通工薪阶层消费者的承载能力。而坦克300入门价位控制在20万以内，整体20万左右就相对亲民一些。
另一方面现在国产硬派越野车确实比合资品牌或者进口越野车的配置更具亮点，坦克300外观设计就比较个性，比如圆形复古大灯和方盒子侧面风格都很有辨识度，尾部还悬挂了全尺寸越野小书包备胎。车内则提供了全液晶贯穿仪表盘，这些科技氛围在更贵的普拉多或者牧马人上面根本无法体现，也能让消费者觉得更值。
更主要的是动力系统确实够用，作为一款非承载式硬派越野SUV车型，搭载2.0T涡轮增压发动机的情况下，最大输出功率227马力，峰值扭矩达到387牛米，而且搭配的是进口采埃孚8AT手自一体变速箱，再加上博格华纳分时四驱系统，还有前后桥电控差速锁，绝大多数越野路况都足够用了。如果确实有更专业的需求，那还可以选择坦克300衍生出来的改装版本，比如坦克游侠，风林铁骑，都带有更丰富的越野套件。
总体来看如今长城汽车已经成为越野领域的领军者，就像当年抓住了城市SUV的风口一样，近两年又抓住了越野风口，以坦克300为代表的车型确实称得上国产越野标杆。
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