2021年新能源輕卡取得了非常不錯的銷量成績，突破了2萬輛。日前，2022年1月份的新能源輕卡銷量也已經出爐，1月，新能源輕卡總銷量660輛，同比增長了47.3%。
這裡值得注意的是，不僅僅是純電輕卡銷量出色，插電式混合動力輕卡和換電輕卡同樣有銷量，尤其是換電輕卡值得大家關注。先來看看銷量前十的排行榜上都有哪些車型。
從上表我們可以看到，遠端汽車非常強勢，排第一的遠端E200以225輛銷量遙遙領先其他對手，占1月新能源輕卡總銷量的34%，另一款遠端RE500則以37輛的銷量排第三。此外，整個1月份，僅有一款車型的銷量突破三位數。
遠端汽車強勢 全車系均有銷量
遠端汽車去年排名新能源輕卡總銷量第二名，其中，遠端E200單車型排名第二名，在2022年1月，E200銷量依然強勢，同時，插電式混合動力RE500登上月榜前三。除此之外，遠端星智H7、遠端GLR均有銷量，分别賣了6輛和8輛。遠端汽車目前在售的新能源輕卡系列全系都有銷量，純電普箱、插電式冷藏等新能源輕卡矩陣布局初見成效。
解放J6F，貨箱漲價車價不漲
解放J6F在2022年1月新能源輕卡月銷量排名第二，這個有一個消息值得關注。目前新能源輕卡面對一個普遍存在的問題，就是貨箱的價格要增長了3000元左右，目前在深圳地區，電車資源了解到，解放J6F并沒有漲價，依然保持原來的價格，車主使用者無須擔心，同時解放J6F提供貨箱定制需求，滿足不同使用者司機的需求。
換電輕卡，值得關注
當下純電新能源輕卡是市場上的主流車型，其次是插電式混合動力新能源輕卡作為市場的補充豐富市場需求，換電輕卡則極少出現，目前換電新能源物流車主要集中在重卡市場。
而在2022年1月的銷量資料中，我們看到有兩款換電輕卡出現，分别是成都大運汽車集團的大運E3和湖北新楚風汽車楚風輕卡。兩款車型都采用的換電技術。大運E3采用的是三元锂電池，而楚風輕卡則采用的磷酸鐵锂電池。今年電車資源會持續關注這兩個汽車品牌，期待換電技術能進一步做市場探索。
電池：85kWh以上電量最受歡迎
1月新能源輕卡的電池基本上是磷酸鐵锂電池為主，磷酸鐵锂電池如今增勢迅猛，滲透率持續攀升，幾乎達到了99%。僅有幾輛車型采用了三元锂電池，而其中甯德時代、國軒、億緯、力神四大電池廠商幾乎瓜分了整個新能源輕卡市場，深瀾動力、蜂巢能源、比亞迪電池等屬于車企自家的電池品牌主要還是為自家車型服務。
這裡值得關注的是，在去年，大電量電池包的裝機量就有上漲的趨勢，而在2022年一月份的新能源輕卡電池裝機量上，90kWh以上的電池有84輛，86kWh~89kWh的電池有76輛，80kWh~85kWh的裝機量為93輛，目前市場上新能源輕卡主要還是以80kWh以上為主。（注意：以上均沒有包括東風EV350和東風凱普特e星）。
總體上，電池電量85kWh以上的裝機量在今年1月就展示出比較受歡迎的趨勢，畢竟電池電量越大，續航越長。随着而來的問題則是車輛價格可能會更貴，車身自重增加等帶來的相應影響。未來的一年内，電車資源将會繼續關注電池裝機量的最新消息。
小結：2022年1月份的新能源輕卡銷量總體上還算是交了一份不錯的成績單，尤其是遠端汽車的強勢，更是給其他車企帶來了不少壓力，大家對今年的新能源輕卡持有非常高的期待，也希望司機使用者在買車租車的時候，能夠找到适合自己的車型。