2010年9月，山東菏澤的銀座南國貿中心項目正在火熱的施工中，但突如其來的一場大雨讓項目的進展陷入了停滞。好不容易等到雨停了，為了趕進度，工頭催着大夥趕緊把地槽裡的積水抽幹。然而就在抽水機工作一會後，地槽裡卻傳出一陣驚呼聲。
“你們快來看這有東西！好像是塊大木闆。”
“我這也有，還不止一塊嘞！”
“我這還有個罐子，看不太清上面是什麼紋路。”
原來，随着地槽裡的水被一點點抽幹，一些往日未曾見到的東西出現在了地槽的表面。不僅有許多木闆，還有一些瓶瓶罐罐之類的物件。勞工們見狀趕緊往下挖，想看看這些東西究竟是什麼。沒承想這一挖卻挖出了一艘“巨大的木船”。
工地上司見狀迅速停止了施工，并立刻向當地的公安機關做了彙報。公安民警們到場後迅速拉起了警戒線防止外人進入對現場造成破壞，很快菏澤市的文物工作者們也趕到了現場。
經相關專業人員的初步測定後，這是一艘年代已久的沉船。這讓大家都産生了疑惑，菏澤這不靠大河也不靠海的，地下怎麼會有古代沉船呢？
沉船的消息很快傳到了上面，随着山東省文物局的介入，對沉船的發掘工作也全面展開，随之籠罩在人們心頭的謎團也被一點點解開。這艘驚天沉船中究竟有着怎樣的秘密呢？我們就一起跟随着專家們的腳步去看一看。
在工作組進入施工現場的地槽後，開始了對現場勞工們發現的一些沉船的表面進行沖洗與清掃。很快沉船的一小部分輪廓就顯現在了衆人的面前，凹形的木頭架構看起來很像是船的船艙，光是這剛發掘出的一截就長達近一點五米。
接着現場從業人員又以地槽所在地為中心将沉船的面貌一點點的挖掘出來，很快一條長達二十幾米的巨大沉船殘骸出現在了人們的眼前。
這一“龐然大物”在現代人眼裡都具備相當的規模了，更别提在那個工業水準落後的年代，這艘船在當時可以說是巨輪了。
而據此專家們也斷定，這艘船的主人必定不是一般人，最起碼也得是個王公大臣。但由于相關的物證鑒定還沒有展開，是以不能準确的推斷這艘船的年代。
由于這整艘船通體上下全部用木頭制成，是以在地下經過這麼多年的地質變化外加地下水的腐蝕，很多部位的船體都出現了不同程度的損毀，這讓在執行清理工作的相關人員們都變得格外小心。
他們用細小的毛刷一點點刷去船體上的泥土，盡可能的不讓這已經變得脆弱的船體遭受二次傷害。由于這船體實在太過龐大，而原先的施工程序也已完成大部分。
是以二者之間出現了沖突，想繼續發掘剩下的船體就務必會導緻對工程的破壞。期間經過專家與工程項目相關負責人的協商，發掘工作才得以進行。
經過幾天的全面發掘，整個船體已經基本上都清理完畢了，這艘在地下沉睡了許久的”巨船“也顯現出了其原有的面貌。
這艘船的船身十分的狹長，有接近十個船艙，全長約21米，寬近5米，高度也接近2米。船體的木料大多采用柏木和楸木，按理說照這艘船主人的手筆，不應該采用這種常見的木材造船。
而是應該用一些名貴的木材才對。對此專家們也給出了答案，因為柏木楸木的柔韌性比較好，在構造中比較容易成型，而且柏木還具有防潮防熱，兼顧殺蟲的功效。
這一切說明了當年那個朝代的造船水準已經具備了一定程度的水準，這也是能造出如此規模宏大的木船的原因。
就在船體清理工作接近尾聲的時候，天上又不合時宜的飄起了雨。害怕已經完成的工作遭到破壞，從業人員們隻好抓緊收尾，并用塑膠薄膜裹在船體上加以保護，最後在整個船體上方搭起保護棚。
根據對整個船體的結構加以評估，專家們樂觀地表示可以對殘缺的船體加以複原。現在隻待大雨過去後，着手開始對整個船體的搬運安置工作了。
至此，僅針對船體的工作告一段落。下面我們要說的才是整個沉船最具價值的地方，也是推斷沉船具體年代的重要依據。當時随着沉船的發掘工作，船内當時攜帶的一些物品也是随之出土了。
經過對發掘出文物的盤點與清洗，其中包含了古錢币，玉器，陶瓶陶罐，金屬飾品等，前前後後整理出了近百件珍貴文物。
根據這些文物的材質及流行年代，專家們得出了初步結論，這些文物大多在宋元時期比較盛行，但也不乏有一些年代更加久遠的文物，是以并不能第一時間就斷定出沉船的具體年代。
在這些出土文物中，有幾個瓷瓶引發了專家的注意。根據瓷瓶的形狀以及瓶身的花紋來看，這幾個瓷瓶極有可能就是元代的青花瓷。
随後專家也是對這幾個瓷瓶進行了細緻的研究，将瓶身内外的淤泥都一一清掃幹淨，不一會這幾個瓷瓶就露出了它原本的面目。
專家們一打光，幾個大氣簡明的瓷罐立刻熠熠生輝起來，這可不就是赫赫有名的元青花嘛！雖說這青花瓷在唐朝時期就已經興起了。
但要真說起青花瓷品的制作工藝，元青花可以說是“無人能出其右”。享譽世界的“瓷都”景德鎮就是從元代的時候開始興起的。
元青花的制作手藝大多采用“分段制胎，胎泥轉接”的工藝，再輔以刻花，印花，淺浮雕等工藝技法，是以元青花往往看起來要更加的精美細膩，同時也彰顯着一股大氣恢宏的氣勢。
此次出土的這幾件青花瓷瓶不僅造型精美，完整度也極高。在當時元代青花瓷數量稀少的環境下，可以說是具有了極高的收藏價值。
據一位文物專家透露，其中一個品相最好的青花龍紋梅瓶的價值至少在幾個億。其他大大小小的文物也各具價值，但遠不如這幾個青花瓷瓶來的珍貴，專家們據此認定這艘船就是元朝的船隻，再根據這些文物的價值判斷，沉船主人的身份為皇室子弟或商人巨賈。
雖然沉船的規模和來曆都有了基本的定論，但始終還有一個問題得不到答案。山東菏澤早就已變成了一個内陸城市，既不靠海附近也沒有大江大河，這艘沉船究竟為何會出現在菏澤，而且還是位于一處特别繁華的地段呢？
“是不是有人故意将一艘大船埋在了這兒呢？這些東西都有可能是某個達官貴人的陪葬品呢！畢竟古代人還真的能幹出這種事。”
這種說法在專家看來荒誕不已，大陸自古以來還沒有過”船葬“的說法，更别提把這麼大一艘船埋到地下了。光是這個工作量就不太現實，是以這種說法無異于個人的異想天開。
為了進一步對沉船進行分析，好對照史料加以佐證，考古學家們也是請來了兩位當地造船廠的老勞工張師傅和霍師傅。
專家們希望通過對船的制作工藝的探索，來推斷出其具體年代，因為任何一個細節都有可能是産生推斷的重要依據。
很快菏澤市的天氣也是放晴了，相關部門的從業人員立刻帶着張師傅和霍師傅來到了沉船的遺址。
隻見他們二人拿起放大鏡在船艙丶船頭以及船的桅杆位置反複進行了觀察，很快二人便得出了結論：“靠近船尾的那兩個船艙應該是廚房和船主人的’卧室‘，而剩下的船艙應該就是為了攜帶貨物所用。”
但兩位老師傅也不能斷定這艘船的确切年代，隻是說這艘船的許多制作工藝都非常符合元代人造船的特點。說起這船艙的位置，當初三個青花瓷瓶就是在老船工們口裡的卧室中發現的，這也讓專家們對老船工們的話信服了幾分。
根據這些資訊，專家們提出了一個推斷，這艘船的主人是元末的一個商人，為了躲避戰亂攜家眷帶着财産沿水路而走，結果在古代菏澤的這個位置觸了淺灘進而導緻了船的側翻。
一家人僥幸逃命後，船上的東西來不及帶走就被河沙所掩埋，直到今天才被人們發現。當然也有許多人認為這是皇帝逃跑時所用的船隻，但根據船上文物的價值這種論斷很快便被推翻了。
專家們關于沉船主人為商人的推斷得到了大多數人的認可，而由此也引發了關于菏澤地區以前存在水路航道的調查。
曆史上的菏澤水資源是十分豐富的，黃河也曾從其境内流過，但黃河在曆史上曾曆經多次改道，是以後來也導緻了菏澤成為了内陸城市。
菏澤是古代的大澤區，因其南靠荷山，北臨雷澤湖，故得名菏澤。此外，菏澤境内還有一條曆史悠久的長河——趙王河。曆史上的趙王河是重要的漕運水道，每到夏季河上往來船隻絡繹不絕，呈現出一派繁盛的景象。
趙王河全長44公裡，流域面積近100平方公裡。但由于後來黃河的多地改道，趙王河幾乎絕流，也讓這條曾經風光無限的航道就此退出了曆史的潮流，變得狹窄彎曲無比，往往導緻河沙沉積，河道漫溢，帶來災禍。
雖說如今的趙王河已不再具備船隻航行的條件，但其曆史上的風光也足以佐證在元代菏澤地區已具備航運的條件，是以專家們關于沉船的論斷完全可以說得通。
經此一事，山東省的地理水文方面的研究也有了不少進展。這艘沉船的存在證明了山東菏澤地區自古就是水路比較發達的地區，也有過河運及漕運的曆史。
這些發現為山東省的考古工作提供了許多佐證，也為以後的許多相關研究提供了強有力的資料，對山東省的考古工作具有重要的指導意義。
至此沉船的來龍去脈都已有了結論，所有的鑒定工作都暫時告一段落。專家們也是興奮地開始對沉船的原貌加以複原，借此恢複往日這艘船的恢弘氣象。
國家文物局在知道這一消息後，派出了出土漆木土器具保護科研基地的主任吳順清前往協助指導複原工作的展開。
很快，關于沉船的修複保護方案就被制定了出來，菏澤市政府也撥出專款用于沉船的後期保護工作，并且準備在市博物館内建設恒溫恒濕庫房，以此解決沉船闆材的脫水問題，盡一切努力最大程度的保護沉船的完整性。
随着方案的順利實施，對沉船的修複工作也被提上了日程。大家都在默默地攢着一股勁，好讓這艘船的”廬山真面目“展露在公衆的面前。
很快在相關專業人員的共同努力下，通過3D技術将沉船的相關修複藍圖逐一地呈現在大家的眼前，這讓後續工作的展開有了方向。
也正是這樣一幅等待着大家實作的畫面，讓大家對元代工匠的造船工藝感到了驚歎，同時也對後續沉船的修複工作充滿了期待。
如果修複得當，這将是中國考古史上的又一重大成果。這不僅是菏澤市人民的驕傲，更是國家的寶藏。
從2010年9月17日發現沉船開始一直到11月23日收尾工作結束，前前後後曆經兩個多月的沉船發掘工作，到此算是有了一個完美的結果。
山東省文物局也聯合菏澤市政府召開了新聞釋出會，向廣大媒體介紹了此次考古發掘的相關結果，并決定申報“全國十大考古新發現”。
但由于同一時期廣東汕頭南澳縣發現了規模更為大，研究價值更高的古沉船，是以菏澤的元代古沉船遺憾落選。但這絲毫不影響菏澤古沉船的重要程度，這一發現對菏澤市的地理水文等方面的研究都産生了極其深遠的影響。
2013年6月，修複工作已接近尾聲的元代”古沉船“首次對外開放，從發掘之日算起，對這艘”古沉船“的修複工作已經過去了兩年又十個月。從最初的設計藍圖到如今完整的沉船樣貌，無數文物工作者嘔心瀝血，最終讓這艘規模宏大的”巨船“呈現在了人們的眼前。
修複後的船體長20.05米，寬3.4米，深1.8米，雖然和沉船的初始規模相比有着一些差距，但毫無疑問這已經是最好的結果。
在專家們的努力下，已經腐朽不堪瀕臨解體的沉船得到了重生，這艘”嶄新“的古沉船讓觀衆們大飽眼福，除此之外随船發現的一些文物也加入了展覽的行列。
牡丹花紋盤，黃釉碗，各種珍貴的器皿一一呈現在人們的眼前，而最引人注目的當屬元代青花龍紋瓶了，據說這個瓶子的價值已經達到了5個億，是菏澤市博物館當之無愧的鎮館之寶。
說起這青花龍紋瓶還有一件轶事，據說當年打樁機在向地下壓入水泥柱時，觸碰到了船體，這也是有許多瓷器出現破碎的原因。
但幸運的是水泥柱打在了船上的”卧室“旁邊，距當時發現青花龍紋瓶的位置就隔了一米，是以這個價值連城的瓷瓶才得以保全。