越野車的關刀和五連杆哪個行程大呢？哪個更适合玩越野？
繼續越野改裝分享，今天我們來聊一下越野車懸挂上的連杆！那究竟是關刀好還是五連杆好？
首先關刀也叫三連杆，關刀和五連杆的作用是一樣的都是起到控制和保持整體橋在車身縱向位置，說人話就是固定前後橋的位置，不讓它走位，讓車橋在控制範圍内升降，那究竟關刀的行程大還是五連杆的行程大呢？哪個更适合越野？
我們先來看看兩者結構，關刀和五連杆在橋體上都是靠兩個支點來固定的，但關刀是靠一個固定支臂來固定兩個支點，而五連杆是用上下兩條支臂來固定兩個支點，這就決定了橋體在運動方式上會有所不同。走關刀的橋體由于隻有一條單臂做旋轉運動，這會導緻車的橋殼和差速器的角度會跟随着關刀運動而變化，這就說明我們在改裝底盤升高時不僅要解決軸距的縮短、主銷傾角的變化和解決差速器角度彈簧座角度的問題。
然後看看越野方面，過交叉軸時左右輪行程的高低會受限于支點的固定膠套和關刀自身變形的幅度，是以在越野時關刀的行程不是最好的一種；再看五連杆，雖然它在橋體上也有兩個固定支點，但卻在上下位置，同時兩個固定點分别用兩根拉杆做連結，這樣可以令到橋體在上下活動時，差速器和橋殼的角度也會随着不同高度而做水準修正。橋殼上的上拉杆固定位置，一般會比下拉杆會更接近橋殼的中心點，這就令到五連杆在越野時可以讓橋體擷取更大的行程，是以五連杆在不考慮平衡杆因素在同等長度的情況下左右行程的落差會比關刀要大，但關刀的結構更為之簡單且更為之粗壯，如果再看沖擊力和穩定性上關刀是比五連杆強一些，更适合長途保障性穿越行駛。
有車友會問有哪些越野車型呢？例如我們熟悉的大G、豐田7系、衛士、吉姆尼、80、途樂等都是選擇關刀作為支臂的，這些越野車選擇關刀不是因為它行程夠大，而是因為關刀更穩定和堅固，行程上面隻是稍弱于五連杆而已，可以加裝一把CJ差速鎖來彌補這弱勢。而像牧馬人這種前後都是五連杆，這種設計出來就是針對越野，因為需要的是行程和越野能力，是以我們也可以根據這些概念來選裝不同底盤的越野車型。
好了這一期越野分享就到這裡了，下一期我們接着看關刀的硬橋怎麼合理升高，車友們先幫忙點個贊關注下~！
