“威馬汽車方面尚未給出回應”
溫州的車主葉先生在黑貓投訴平台爆料，2021年12月份收到了威馬汽車發來的一份福利，車企邀請車主進行一次全面車輛檢測和贈送價值200元的京東卡。之後，葉先生便駕車來到了當地4S店享受到了這份福利。不過萬萬沒想到的是，就在享受完這份福利後，葉先生意外發現了威馬汽車續航縮水的真相。
葉先生向特搜記者表示，他是在2018年購買的這輛型号為EX5 Pro400的威馬新能源汽車。自駕駛三年以來，沒有出現什麼重大故障，唯一問題就是充滿電後發現續航裡程一年比一年少。直到2021年12月，葉先生接到了一份新年優待活動的通知：贈送全面車輛檢查，價值200元京東購物卡。葉先生想到春節期間會用車頻繁，威馬汽車能在春節前對車輛進行免費全車檢查，至少能查出車輛有沒有隐形故障。于是，沒多想的葉先生就駕車去了當地威馬4S店。
不過就在全車檢查完的第二天，葉先生給車輛充電時發現了異樣。據葉先生介紹，以往每次充滿電都至少需要56度電，電池電壓在400V以上，但是這次充滿電才用了40多度電，而且電池電壓隻有396V，另外儀表盤顯示宣傳為400公裡的續航如今隻有180公裡左右。
為此葉先生電話詢問了4S店，得到的答複是車輛進行了系統更新，行駛一段時間後，電池電壓會恢複原來的數值。按照4S店的建議行駛了一段時間後，葉先生發現每次充電電壓數值都在396V，而且充電隻能充到99%。之後葉先生在網上進行了搜尋，發現有不少威馬車主也遇到了同樣的問題，而有車主将此問題原因歸結為威馬汽車廠家對車輛進行了鎖電處理。
鎖電是指對車輛SOC（電池荷電狀态）的鎖定，此舉能夠限制電池的充電放電，進而改變電池容量、充放電速度。
車主們揣測，威馬汽車廠家的目的就是想通過鎖電來防止過充過放而引起的電池熱失控所帶來的自燃。因為就在去年，威馬汽車接連發生了幾起自燃事故。
另外，葉先生和車主們懷疑威馬汽車之是以不告知車主而擅自鎖電，就是擔憂其搭載的電池存在安全隐患。目前由于對車輛鎖電，已經将原本宣傳的續航裡程縮水了一半多，葉先生和車主們要求威馬汽車廠家給出解決方案，但威馬汽車方面卻認為是車主自身使用不當才導緻續航縮水。
由于威馬汽車方面不認為自己存在過錯， 2022年1月10日173名全國各地威馬EX5車主聯名投訴威馬汽車實際續航裡程與宣傳嚴重不符，為了掩蓋自身電池的安全隐患采用隐瞞、欺騙手段縮減電池容量等行為。
為了了解情況，特搜記者也聯系了威馬汽車廠家，客服人員表示會有專人給予回複。不過截至記者發稿前，尚未收到威馬汽車給出的回應。
針對威馬汽車鎖電事件，北京京師（深圳）律師事務所律師林冰認為，如果葉先生的投訴屬實，則威馬官方擅自更改汽車配置的事實可以成立，汽車廠家則應該承擔侵犯消費者知情權的責任和有關産品瑕疵的舉證責任。根據《消費者權益保護法》第23條第3款的規定：“經營者提供的機動車、計算機、電視機、電冰箱、空調器、洗衣機等耐用商品或者裝飾裝修等服務，消費者自接受商品或者服務之日起六個月内發現瑕疵，發生争議的，由經營者承擔有關瑕疵的舉證責任。”機動車，尤其是電動車的産品品質和性能，以及相應的年檢等服務，技術要求高，車主對其難以掌握和确認，對于這種類型的産品和服務，不能僅憑威馬方認為是車主過錯去認定，而是威馬方應當承擔相應舉證責任，證明确實是因為車主操作不當導緻汽車續航縮水，否則，相應後果由車輛生産方承擔。
資訊顯示，威馬汽車所屬公司為威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司。目前該項目在2021年12月1日剛剛完成D2輪融資，融資金額為1.52億美元。
（注：本報道截稿日期為2022年2月11日，因審稿流程會适當遲延釋出）