在國内緊湊級SUV市場絕對是競争最激烈的圈子了，在這個圈子中每一台車要沒點兒絕活兒肯定是混不下去的。東風風神AX7(圖檔|配置|詢價)是一款主打年輕消費者的産品，自身的配置和外觀設計也非常出彩。今天這款東風風神AX7馬赫版除了配置和外觀設計線上，對動力也進行了相當大的提升，接下來就讓我們一起去看看這台車。
東風風神AX7最低售價：9.59萬起
圖檔參數配置詢底價
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這台AX7馬赫版車型不是老款AX7 PRO的更新版，它是作為一款全新車型出現在品牌架構中的。從外觀上看，這台馬赫版車型的改動還是挺大的，頭燈采用了遠近光一體的LED設計，造型狹長十分犀利。
中網的變化是最大的，整個車頭的的視覺層次感相當強，另外在這台馬赫版車型上增加了很多紅色裝飾條，霧燈區域也設計了一個封死的進氣口，把PRO版車型的霧燈取消了，讓視覺效果變得更加年輕運動。
車身側面的造型設計變化不大，但在翼子闆上增加了馬赫版的LOGO，并且輪毂的造型也進行了微調。這台試駕車搭載的是一款19英寸雙色輪毂，比對的是尺寸為225/55 R19的倍耐力高性能低滾阻輪胎，兼顧操控和燃油經濟性。
車尾最大的亮點還是這貫穿式的尾燈設計，極大的豐富了車尾的層次感。另外馬赫版車型還優化的車輛後杠下方的裝飾，雖然依舊是隐藏式排氣，但紅色線條的加入還是很好的提升了運動感。
車内最吸引我的就是這塊12.3英寸的全液晶儀表，和車内副駕駛前方的氛圍燈，這在當下同質化相當嚴重的自主品牌車内設計中還是能讓人一眼記住的。
中控系統采用的是Windlink 6.0人工智能車機系統，支援5G上網，還有央視視訊，車載KTV等功能。另外360°全景影像的清晰度和準确的非常不錯，還有後方來車提示，但我覺得前雷達的缺失有些不應該了。
車内的的硬體配置也非常出色，音響采用了丹麥尊寶品牌，共有10個揚聲器很實在。另外這台AX7馬赫版的座椅配置相當高，除了有座椅記憶，通風按摩加熱功能也全部都配上了，這在這個級别中不多見。
動力方面是這台AX7馬赫版最大的提升，它搭載了由東風風神自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，比對特格拉克的7擋濕式雙離合變速箱。最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，這套動力總成賬面資料相當出彩了，在同級别的1.5T中絕對拿得出手。懸架方面采用的是前麥弗遜獨立懸架，後雙橫臂式獨立懸架。
動力提升之後的AX7馬赫版車型，在初段調教還是挺猛的，在轉速爆發區間内有着不錯的推背感，但受制于小排量渦輪增壓發動機，讓這台車在加速後段還是有些乏力的。對于一台家用車來說，或者對于大多是消費者來說這台車的動力足夠了。
這台濕式雙離合變速箱沒拖後腿，整體的調教還是非常敏感的，油門稍微深一點就果斷降擋。如果平穩駕駛很快就能把擋位升到最高，官方給出的6.6L百公裡油耗也不是不可能實作。
懸架的表現我感覺是有些不盡如人意的，主要是避震多餘的彈跳太多了，在過減速帶的時候真的沒有什麼進階感。但高速的底盤濾震和車内的NVH表現還是可以的，配合輕重合适的轉向，開起來不費力很标準的家用車定位。
刹車系統的表現中規中矩，虛位還是有一些的，再加上整體表現偏軟的刹車還是稍微有點信心不足，但日常駕駛您放心，肯定夠用了。
總的來說這台AX7馬赫版車型是帶着誠意與競争力來的，現在這個級别的緊湊級SUV市場可以說各家自主品牌打的那是頭破血流競争極為激烈。AX7馬赫版有着不俗的動力輸出，和豐富的車内配置，空間表現也挑不出問題。隻有等這台車正式上市以後，看看憑借着它犀利的外觀設計能不能吸引到一些年輕消費者為它買單了。