國内家轎市場，一貫秉承着“夠用原則”，或者說，我們形成的這一觀念，其實是被卡羅拉、軒逸、速騰等正常選項所影響。看似消費者在為穩定性買單，實則是順從了他們所追求的一種沒有特點、沒有個性、一切都剛剛好的理念。
以往我們并不反對這種“平庸”選項，但面對當下追求汽車市場消費更新，這種以“夠用”為準的理念完全不符合當今消費者的需求，就連我家裡上了年紀的老父親都懂得：這些車就圖個穩定，一點駕駛激情都沒有。
奕炫MAX最低售價：9.39萬起
圖檔參數配置詢底價
懂車分3.69懂車實測暫無車友圈6.4萬車友熱議二手車7.88萬起 | 8輛
正因家轎市場這般境況，自主品牌向上煥新更新之下給出諸多選擇，但這其中走得很不錯的便是東風風神，特别是旗下奕炫MAX(圖檔|配置|詢價)到來，可以說一舉打破“夠用就好”的家轎市場局面。
潮流辣爸對家人的關愛，哪止夠用？
當下自主轎車市場，不是圍繞着年輕人做文章，就是緊貼女性客戶需求。然而資料顯示，家轎主要購買力其實是剛成立家庭的潮流辣爸一族，而剛剛上任“爸爸”的角色，也并不代表他們已經步入“中庸審美”的階段，因為他們對潮流運動依然沒有抵抗力。
作為一個即将成為“辣爸”的我，家庭購車是一個令人十分糾結的事情，一是我将全方位為家庭考慮，為孩子、為老婆、為父母方方面面都要兼顧細緻；二是我的激情未泯，對駕駛欲望甚至相比許多年輕小夥更有追求，而恰好奕炫MAX的出現，既能滿足家庭，又滿足我的個性需求。
奕炫MAX外觀采用“賽道風暴美學”的設計，如果你也是一位“足夠激情”的潮流辣爸，很高興，我們可以一起加入奕炫MAX的外貌吹爆協會，因為音爆數字格栅、疾風戰斧輪毂、0.27Cd的極限風阻系數和17.7度的轎跑溜背造型，凡是運動家轎該有的元素，它都能滿足你所有的遐想，不止于剛剛好。
然而，奕炫MAX的運動屬性并沒有與家用屬性形成對立，因為在國内該級别家轎市場中，它擁4797/1870/1475mm的準B級車身材，軸距也是同級難以對抗的2770mm。
其空間完全是碾壓姿态，4750px身材的大高個身處後排完全沒有壓力，甚至伴侶在後排為孩子換尿布、喂食物、與孩子玩耍娛樂，奕炫MAX都有足夠的空間底氣為大家服務，因為在設計之初，奕炫MAX就沒有像正常A級家轎一樣，隻考慮“夠用”的設計理念。
空間隻是其一，在奕炫MAX的前排，它還帶來一股“輕奢科技”般的氛圍，進階麂皮絨内飾材質不計成本的使用，沒有太多花裡胡哨的裝飾，不油膩的質感才是潮流辣爸最鐘意的選擇，或許副駕的伴侶還會稱贊你是個有眼光的男人。
對于家人來說，車内的環保安全實則更值得重視，奕炫MAX不敢馬虎，其采用的水溶膠、熱熔膠、活性炭、熱壓工藝、聲呐焊接等環保工藝處理，既保證車内乘坐空氣品質，也在擡高這個級别車型的環保标準。
在智能化時代，這才是快樂城堡
潮流辣爸也是在智能化時代長大的一群人，他們對智能化事物同樣有着很高的追求，奕炫MAX之是以能懂潮流辣爸“愛玩、會玩”的内心，也是因為它有極高的可玩度，以及帶給家人的安全感。
奕炫MAX的WindLink 6.0車機系統，被視為全車的“智多星”，當下導航、電台都不用多說了，這已經相當普遍。但你見過配備專屬麥克風的車載KTV、海量視訊定制的央視影音、自動推薦你感興趣的酷我音樂、手機遠端/藍牙/智能手表三種車門解鎖以及40多種場景的AI語音互動都集中在一台車上嗎？我見過，都在奕炫MAX車裡。
相信你很難在同級尋覓到如此豐富的黑科技，不僅讓超級辣爸擁有更好的視聽體驗，在應對哭鬧的小孩，潮流辣爸也完全可以利用這一系列“黑科技”安撫下來，絕對是最輕松的哄孩方式。
不止于車機系統，奕炫MAX在空調上也做了相當多的文章，這是同級唯一搭載4D智能柔風系統的空調，相比傳統的車載空調，它可以實作360°自由掃風，四獨立出風口多項調節，最直覺解決了“要吹吹不着、不吹躲不掉”的尴尬情況，相信老司機們應該都深有體會。
在安全方面，奕炫MAX同樣對潮流辣爸們非常負責。相比同級隻有單一毫米波雷達，一兩個攝像頭的配置來說，奕炫MAX用了5顆毫米波雷達、5顆攝像頭+12顆超音波雷達，讓它擁有了準L3級智能駕駛輔助系統，該系統內建28項子功能，覆寫7大用車場景，别說是同價位自主車型，就算是幾十萬的智能電動車，奕炫MAX這硬體配置也完全是碾壓級。
在擁堵、高速、交叉路況等複雜用車場景下，它能探測到前方200米、120°範圍内的物體，能夠輔助辣爸們識别駕駛過程中各類危險狀況，并且車内的DMS智能安全提醒系統，隻要辣爸們閉眼、打哈欠、打電話、低頭、左顧右盼、抽煙，它都實時檢測提醒，在它眼裡隻要你有一絲困意，它就能為辣爸們做出最及時的幫助。
取悅家人、放肆自己
辣爸是個“兩難全”的群體，每個潮流辣爸心中或多或少都有一個“跑車夢”，但面對家庭、工作、生活所迫，又不得不回歸家用屬性。
奕炫MAX定位為一台“我的家轎，亦可賽道”的車型，旨在能夠成為潮流辣爸在關愛家庭的同時，又不辜負自己向往的賽道樂趣。這其實是件令工程師頭疼的事情，畢竟賽道和家用就是兩個不同的極端。恰好奕炫MAX的底盤調校工程師對于賽道和家用平衡，有一份深刻的了解。
從家用來說，最重要便是穩，這便要提及奕炫MAX背後的DSMA架構平台，我們可以将其簡單了解為此前的CMP平台的進階版，原本該平台就有PSA技術加持，在這次全面更新煥新之後，其底盤調校水準又是質的提升，工程師為了加強平穩的行駛表現，在四輪獨立懸架上做了底盤的強點支撐，同時，車身抗扭剛度也提升到同級無法企及的高度。
衆所周知，底盤的剛度提升可以抑制整車的側傾水準，是以奕炫MAX一旦在匝道、或者大角度快速過彎時，奕炫MAX能保證車内家人不會左右搖晃，有些法系車魔毯底盤的味道。而良好的抗扭剛度更能吸收大颠簸路面帶來的震動，家人和孩子在後排休憩時，完全不會受到不友好的沖擊帶來影響。
想要家人安心入睡，奕炫MAX還有一個大招是，它全系标配MAP極緻總成聲學包，猶如給發動機穿了一件隔音外套，座艙怠速噪聲低至35.8分貝，各位估計沒有什麼概念，其實這就相當于圖書館閱覽室的分貝水準。
這還沒完，奕炫MAX混動版由于國際頂尖的精密齒輪設計及加工技術，其齒輪完美齧合，能有效減少互相敲擊，加上混動車自身行駛安靜的特點，其更能帶給家人一個居家般的靜谧環境。
而想要滿足潮流辣爸的駕駛需求，就得看奕炫MAX背後的調校團隊了，奕炫MAX賽道化表現其實來自2020年CTCC中國杯年度雙料冠軍——東風風神賽車團隊完成，這點我們在麋鹿測試和繞樁測試當中，可以發現，奕炫MAX的底盤極限和操控靈活性，已經超越寶馬3系的記錄水準。
要知道，這是一台準B級車的身材和軸距，但它依然能給出相當出色的車身極限水準，從其車身姿态和指向性上，完全可以對标高端運動轎車的操控性，甚至擁有更穩定的車身表現。而價格卻不到人家的1/3，這就是自主品牌為國人謀取的成本福利。既保證家人想要的穩定舒适性，又可在賽道日體驗一番激情駕駛，簡直是潮流奶爸的全方位“神車”。
然而找到這一切駕駛樂趣的背後，全都是“馬赫動力”的功勞，奕炫MAX體内藏着的，是一顆擁有190匹最大馬力和300牛·米峰值扭矩的1.5T四缸大心髒，不說自主品牌，放眼海外所有1.5T發動機，其資料表現依然是霸榜首位。這樣的發動機水準，我想一些主流的合資車都十分汗顔，全面打擊各種“家用夠用論”，整車綜合表現更是碾壓“買發動機送車”的本田。
也因為如此強大的動力，奕炫MAX燃油版百公裡加速跑進了7秒俱樂部，我想官方這次資料還是有所收斂，因為奕炫MAX混動版車型百公裡加速就在6.95秒，再次更新到6秒俱樂部。一腳油門帶來腎上腺素的飙升，強烈的推背感，這就是駕駛奕炫MAX能遠超一般家轎的秘密所在。
奕炫MAX的動力特性主要輸出偏中後段，一是為了低速行駛注重家用舒适性，二是在激烈駕駛時，發動機帶來的高轉風格帶來更強烈的推背感，應對賽道各類工況時，其實可以更快進入節奏，既保證速度的快感，又不至于在日常巡航上家人帶去影響，全車顯現出一個和諧的姿态。
對于家用來說，潮流奶爸更為關注整車穩定性。對此，東風技術中心此前采用了4.2萬台時台架試驗（相當于4.8年的運轉試驗），770萬公裡高寒、高熱、高海拔整車道路試驗。同時東風也承諾，奕炫MAX可享受3年10萬公裡發動機核心零部件品質問題免費換新車，注意是免費換新車，不是維修處理。
作為老牌車企，這些品質上的保障，足以看到東風風神對自身産品品質及可靠性的信心十足，對潮流辣爸來說，也解決許多“後顧之憂”保障問題，畢竟男人的“零花錢”并不多，每一分都要花在刀刃上。
寫在最後
當下自主家轎市場選擇性确實不多，能夠在有限的成本下完全碾壓合資家轎更是少之又少，奕炫MAX卻是一大例外，無論從設計吸引力、智能化水準以及兼顧家用運動的駕乘表現來說，無不呈現後來者居上的姿态。而更重要的是，奕炫MAX主張不再是“夠用就好”買菜車的理念，更值得我們自主品牌去學習，這或許才是東風奕炫MAX最有實力的證明。#風神奕炫MAX燃擎上市#