最近乘聯會公布了2022年1月銷量，其中上汽通用五菱-宏光MINI EV取得26682輛單月銷量。相比2021年第四季度火熱狀态，特别是12月50561輛月銷，宏光MINI EV銷量下滑近5成，如此開業成績，算是吃了一個閉門羹。
好消息是，瘦死的駱駝比馬大，即便宏光MINI EV開局不順，仍領跑國内新能源銷量榜。當然，作為向下沉澱的入門級代步車，筆者由衷的希望宏光MINI EV可以做大做強，再創輝煌。
如果宏光MINI EV更新以下幾點，或許可以重回颠覆，甚至是創造更多意想不到的奇迹。
被動安全差，建議增加安全氣囊
在筆者看來，宏光MINI EV最大的硬傷其實不是續航裡程，而是安全問題。
衆所周知，宏光MINI EV是一款極其下沉的代步車，它的到來基本上取代了城鎮上常見的“老頭樂”。最低官方指導價2.88萬元起，用車成本低還無需購置稅。如此低的門檻，讓宏光MINI EV迅速席卷新能源榜。
但值得注意的是，便宜的背後卻是犧牲安全為代價。
主動安全配置暫且不談，我們隻聊成本相對較低，廠家更容易實作的被動安全。遺憾的是，宏光MINI EV馬卡龍版全系僅有1個安全氣囊，而非馬卡龍版多達6款車型，安全氣囊竟然為0。
安全氣囊的重要性，相信無需科普，各位也心知肚明。筆者強烈建議，上汽通用五菱應該增加宏光MINI EV的安全氣囊，至少得全系标配2個吧！
強烈建議加強前後防撞鋼梁
除了在安全氣囊這個環節能省則省，更離譜的是，宏光MINI EV前防撞鋼梁不僅是單層沖壓鋼闆材質，厚度更是隻有1.24毫米，堪比“紙闆”。同時，防撞梁後方沒有吸能盒，遇到碰撞後果不堪設想。
匪夷所思的是，宏光MINI EV竟然沒有後防撞梁，而且也沒有後部防護裝置，隻有薄薄的一層防護闆。考慮到宏光MINI EV車短，沒有緩沖區，并且尾部如此“空空如也”，至少我是絕對不會貿然坐到宏光MINI EV的第二排。
改善前防撞鋼梁結構，并加厚前防撞鋼梁厚度，增加後防撞鋼梁，需要很多成本嗎？以廠家的整合實力和采購能力，我相信200元以内就能搞定吧！就算把車價提高200元，換來更加安全的前後防撞鋼梁，相信沒有一個車主有拒絕的理由吧！
綜上所述，筆者強烈建議，上汽通用五菱可以針對性加強宏光MINI EV的前後防撞鋼梁，如果舍不得每台車多掏成本，可以嘗試增加到車價裡。
寫在最後
如果說宏光MINI EV續航短，慢充令人頭痛，部分車主可以忍。那麼将安全置之不顧，安全氣囊少得可憐，甚至前防撞鋼梁形同虛設，後更是空空如也，實在不能忍！
強烈建議上汽通用五菱針對宏光MINI EV，全系标配2個安全氣囊，加強前後防撞鋼梁，就算把幾百元成本攤給車主，我想也不會有人拒絕，你說呢？
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