“七不出門八不歸”在過去似乎是出門務勞工員的“出門鐵律”或共識。目的是求個出門平安與順利。因為在那之前出門，乘坐的交通工具主要是長途大巴車。乘坐時間長久，所經路途遙遠崎岖，存在着諸多出門風險。
自清江鶴寄居地鐵路開通以後，這一鐵律和共識逐漸被出門務勞工員所淡化，退出了“七不出門八不歸”的傳統思維。#三農小分隊#
乘坐動車再不濟乘個綠皮火車出門，既快又穩而且還很舒适。出門務工的人員想哪天走就哪天走，想今天什麼時候走就什麼時候走。從來不存在走不了的情況。購票也友善，網上定不了票，在視窗上一定可以買到票。這就是“鐵大哥”開通以後，給山民們帶來的友善。
随着近幾天各大院校的開學，學生陸續返校。火車票出現了“緊張”局面。很多出門務勞工士選擇了乘坐長途大巴。#迎接春天#
據昨天客運站售票部門的資訊，近3天外出務工返崗的“農民工”特别多。是近3年來受疫 情影響背景下客流量最好的3天，發班趟次明顯增加，而且将在後天達到最高峰值。
客流量“火爆”表現出“各行各業”對勞動力的吸引與需求。也展現着勞動力的流動趨向與分布。
看來山區傳統農業的種植模式和種植方式丞待改變迫在眉睫。很多人不願從事農業種植，就是因為這個行業目前狀态下，種植成本高風險多比較效益低下。務工一個月的收益可以抵全年的種植收入。
前幾天國際油價猛漲，有人“預測”将會波及到農資行業。其實，從去年年底以來，農資市場的價格就一直在波動。碳酸氫铵接連翻了2次成本。一直處于觀望猶豫不決的人們，終于痛下了決心：出門務工。#超齡清退 60歲以上民工如何養老#
這個春天農資銷售“遇冷”，旺季不旺，或多或少與這些情況大抵有關吧！也許是！也許不是！
