近日，工信部釋出第353批新車公示，引起輕卡從業者的廣泛關注。究其原因，本次公示作為藍牌輕卡新規正式釋出後的首次新車申報，在市場觀察者看來，往往帶有某種方向性的指引作用。
不過，此次新車申報恰逢傳統的農曆新年，是以在申報車型數量方面與以往有較大差距，也為輕卡市場的全面合規化預留了更多的準備時間。那麼，在第353批公示中，有哪些企業參與申報呢？請看第一商用車網的分析報道。
全面合規化進入倒計時 雲内2.5L動力競争力凸顯
根據工信部一月份釋出的《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生産和登記管理工作的通知》（下稱“《通知》”）中關于《輕型貨車、小微型載客汽車安全技術規範》的相關要求，對于不符合要求的在産産品自2022年3月1日起立即停止生産，但對已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《通知》其它要求的輕型貨車在産産品，給予6個月的過渡期。而對于2022年3月1日前已經生産并已上傳合格證、但不符合本通知《技術規範》要求的庫存産品，可給予6個月的延期銷售、注冊登記期限。
是以，對于已上公告但排量不符合要求的産品，以及已上傳合格證但不符合《技術規範》的産品在9月1日之後均将不可生産、銷售、注冊登記。
再來看第353批公示中申報的5款柴油輕卡底盤，其中，慶鈴汽車申報了2款（QL1040MFHACY、QL1100NBHACY），一汽紅塔申報了3款（CA1040K2L3BE6-1、CA1040K2L2RBE6、CA1040K2L2BE6），除QL1100NBHACY的申報總品質9975kg不符合《技術規範》的相關要求之外，其餘底盤車型均符合藍牌新規中的相關規定，不需要考慮是否需要延期銷售、注冊登記等問題。
慶鈴QL1040MFHACY
一汽紅塔CA1040K2L2RBE6
從各款底盤車型比對的動力來看，雲内依然是中小排量市場中的優勢方。除一汽紅塔申報的CA1040K2L3BE6-1底盤選擇搭載玉柴2488ml排量的YCDV2561-115（功率85kW）機型之外，其餘底盤車型均由雲内為之提供動力。具體來看，共涉及5種型号的機型，分别為D20TCIF11（1999ml/93kW）、D20TCIF15（1999ml/90kW）、D25TCIF1（2499ml/110kW）、D25Pro（2499ml/118kW）、YN25PLUS2（2499ml/101kW）。由此，不難發現慶鈴汽車申報的QL1040MFHACY底盤雖然申報總品質為4495kg，但結合其車身長度5900mm或5230mm的可選配置，小輕卡或者重載版小卡的稱呼似乎更符合ta的角色設定。
新能源陣營再擴編 “甯王”打造磷酸鐵锂聯盟
作為第353批公示中的另一個重要看點，各家企業申報的新能源輕卡底盤同樣受到各方關注。
此次，申報的新能源輕卡底盤共有5款。其中，福田汽車2款（BJ1108EVJA3、BJ1045EVJA51）、上汽輕卡1款（SH1127ZHEVWZY1）、宇通汽車1款（ZKH1041P1BEVJA）、飛碟汽車1款（FD1040W68BEV），且均為純電動車型。
驅動電機方面，福田汽車申報的2款底盤由自主生産的FTTB135A（額定/峰值功率 135/260kW）、FTTBP100A（額定/峰值功率 50/100kW）提供驅動力，宇通汽車也同樣采用了自主研發的TZ270XSYTB62（額定功率85kW）電機提供驅動力，而飛碟汽車則搭載了蘇州彙川提供的TZ230XSIN101（額定/峰值功率 60/120kW）電機，上汽輕卡則由蘇州綠控的TZ370XS-LKM0759（峰值功率120kW）電機提供支援。
福田汽車BJ1108EVJA3
上汽輕卡SH1127ZHEVWZY1
宇通汽車ZKH1041P1BEVJA
整體來看，上汽輕卡與飛碟汽車采取的思路是，與行業優秀供應商合作以提升産品的市場競争力；而福田與宇通則是傾向于将驅動電機消化在自身的内部供應體系中，以求獲得更加穩定的品控、供應和最優成本。雙方各取所取，為新能源輕卡陣營的擴大提供了不同的思路。
飛碟汽車FD1040W68BEV
另外，在儲能裝置供應端，第353批公示中申報的輕卡底盤無一例外的均選擇搭載甯德時代的磷酸鐵锂電池，從側面反應了甯德時代在純電動輕卡儲能市場的“壟斷”地位。藉此優勢，以甯德時代為核心的動力電池廠商正在形成一條磷酸鐵锂技術路線的供應鍊聯盟，而甯德時代以最高市占率則當之無愧的成為“甯王”。
結語
伴随藍牌新規進入最後倒計時，輕卡廠商們也加大力度清理庫存，推出全面符合藍牌輕卡新規的産品。而從近幾批次公示中的輕卡底盤來看，合規車型的比例變化也揭示了市場對于合規化輕卡的強烈訴求。另外，在市場競争不斷加劇的背後，供應鍊體系的競争正從幕後逐漸走向台前，讓這場整車企業的産品競賽變得愈發精彩。