蘋果造車八年不見量産，富士康卻捷足先登了！
衆所周知，富士康是蘋果公司最大的代工廠，在富士康還未進軍汽車行業之際蘋果就高調宣布造車計劃，當時外界一度認為，一旦蘋果造車成功，那麼富士康極大可能又将淪為蘋果汽車的代加工廠。可是造車八年，耗資190億美元，蘋果至今都沒能造出一台量産車，反倒是富士康搶先蘋果一步，在宣布造車後一年時間就釋出了三款電動産品，近期也将正式推出首款電動汽車——Model T。
看到“Model T”這個名字，估計很多朋友第一感覺還以為是特斯拉又推出新品了。該說不說，這樣的命名方式與特斯拉的産品命名的确十分雷同，都不能說是借鑒，甚至給人一種模仿抄襲的感覺。不過如果這款車想要量産，估計在全球部分地區沒法完成商标的注冊，是以更改名字是遲早的事情。
但說回産品本身，Ｍodel T其實是一款續航超過400公裡的智能城市運輸巴士，這倒是特斯拉還未涉足的領域。裕隆汽車将成為富士康的第一個電動汽車客戶，電動巴士Model T将于明年傳遞給台灣省高雄當地一家運輸供應商，後續還會出口北美及東南亞地區。
Ｍodel T是基于MIH商用車子產品化平台打造而來的，很多人對于這個平台估計也很陌生，這是2年前富士康推出的全新造車平台，該平台可對外提供三種不同的合作模式，包含整車代工、底盤技術和外端設計、平台技術，言外之意，富士康早已在掌握了核心的造車技術。
從定位來看，Ｍodel T是一款高端純電動巴士，這款車不僅在造型上運用了很多大膽前衛的設計，一改大衆眼裡傳統巴士既視感，更像是科技創新後的“新興産物”；同時該車還采用了電子後視鏡，以及三聯屏的中控台，另外車身四側都有 48 英寸的 LCD 顯示屏，号稱是“台灣省第一款智能巴士”；看到這裡，估計很多人都不敢相信，如今汽車行業那麼内卷了嗎？我們印象中的城市交通工具都要追求極緻的智能科技化了？
這還不止，新車還搭載了鴻海自研的三電系統，能讓這款電動巴士最高車速超過120KM/h ，續航裡程超過400公裡。一款電動車的續航裡程能達到400公裡是什麼概念呢？從台灣頭到台灣尾的全程高速也才 397 公裡。
除此之外，這輛車還擁有極高的安全性能。不僅配有可傾斜式電子氣壓懸吊系統，在停靠車站時，車身可以微微傾斜讓上下乘客不需要跨太大步就能上車，而且還配備了“内輪差警示系統”，還能夠最大程度地解決大型客車在轉彎時存有的安全隐患，值得一提的是，這也是全台首輛搭配内輪差警示系統的巴士。
目前Model T已完成20萬公裡加速耐久測試和1000小時以上的剛性強度測試，在車輛承重10 噸的情況下，移除配重導緻的車身變形量小于 1 毫米，足以驗證其高剛性車體防護的強度和安全性能。
其實除了Model T，富士康此前還釋出過另外兩款車，分别是純電動SUV Model C和 純電動轎車 Model E，相比之下，這兩款乘用車産品更能展現富士康的造車實力和水準。
兩款車都是基于鴻海平台打造，其中，Model C續航裡程達到700公裡，價格也相對比較親民，大概25萬左右，主攻主流純電 SUV市場；而Model E 則是一款全尺寸純電轎車，車長達到了 5.1 米，軸距也達到了 3.1 米，還擁有“高性能電驅”和“先進動态控制”等先進技術加持，主打豪華和性能，屆時将對表特斯拉 Model S、奔馳 EQS 等車型。
大家都知道富士康是世界上最大的消費電子代工商，但很少有人知道富士康其實一直都有個“造車夢”。回想兩年前富士康還隻是發了一個電動平台，時隔一年就直接推出三款電動産品，一年時間能實作這樣的成果，這在傳統造車領域也實屬罕見，足以證明富士康對于造車這件事的熱情有多狂熱。産品雖然落地了，但能否禁受住市場的檢驗還尚未可知，我們拭目以待。