作者｜水木公
來源｜搞車零距離
1.4萬多個訂單，實付款隻有300輛？賈老闆，你的臉疼嗎？
此前美國相關機構釋出報告稱FF是“新興的電動汽車騙局”，永遠賣不出一輛車。FF創始人賈躍亭高調反駁：無稽之談，坐等打臉。
後來确實是打臉了，但是沒想到打的是賈老闆自己的臉。FF相關負責人表示：“公司釋出的預訂單數量中，包含收費預訂單和免費預訂單兩種，1.4萬份FF91預訂單擁有所有預訂使用者的資訊，這部分是免費預訂資料；而公司首批全球300輛邀約制限量版FF91則是收費預訂單。”
産不出車，交不了車，車企無非是在辜負消費者的熱情。
來源見水印 ▲
随着一月份汽車投訴榜單的新鮮出爐，有這麼幾家車企的傳遞情況屬實是寒了車友們的心。接下來搞車君就給大家盤一盤，除了FF，到底還有哪幾家車企如此讓人失望。
去年，吉利汽車旗下推出了一款純電小車——幾何EX3功夫牛。
五六萬的售價加上不俗的成本效益，使得這款小車一度刷爆了吉利新能源汽車的曆史記錄，預售到上市前已經斬獲了超過1.1萬個訂單，大有成為爆款的潛力。
然而就是這樣一輛看似頗有實力的車，如今卻被車主怒噴“非法集資”：
“遲遲不排産，遲遲沒消息！整整一個月4S店無車傳遞，嚴重影響客戶的用車需求，甚至連提車的預估時間都沒有，無止境地等待！這和非法集資有什麼差別？”一位車款為“堅強牛牛”的下定車主在某投訴網站中如此描述自己的提車難問題。
不止這位車主，從投訴榜單來看，大部分車主都反映交車時間無限延後，沒有準确時間；
還有的車主表示當地4S店讓自己加錢更新套件，就能提前拿車；
更有一部分車主表示，功夫牛還涉嫌欺騙消費者，私自将日電電機更換為英博爾電機。
反觀各大經銷商直播間和官方微網誌，仍然是一片“歲月靜好”，搞車君隻想說不作死就不會死，希望廠家能積極應對消費者的合理訴求，也祝願各位車主能早日讨個說法。
自從五菱宏光MINI EV火了以後，各家車企的微型車更是層出不窮：像什麼長城的歐拉黑貓，奇瑞的QQ冰淇淋……
哦，還要搞車君接下來要說的奔奔E-Star。
初代長安奔奔上市于2006年11月，是長安首次踏足乘用車市場的首款産品。時至今日，“奔奔”二字在很多小城市一直充當着“黑出租”的代名詞。
而如今這位長安旗下的經典IP，換了全新的動力系統再次和消費者見面。
雖然奔奔E-Star和之前的油車造型頗為相似，有油改電之嫌，但是依然因為友好的價格（5萬左右），獲得了不少青睐。
可是就是這麼一台小車，沒有豪車的命，卻得了豪車的病：有不少已經訂車的車主反映，不少4S店讓使用者改款或者換車型，需要加價提車，要不就不知道什麼時候才能交車。
甚至在訂單積壓嚴重，無法及時傳遞車輛的時候，來了一波智熄操作，把低配車型訂單停收，轉手推出新款車型。
除了薛定谔的傳遞以外，還有部分長安車主表示自己的愛車出現了“電池續航虛标”、“動力極差”等情況。
電門踩到底 隻能跑40邁 ▲
如今汽車換代的速度不同往日，而随着投訴量的日益增加，如果廠家不能及時處理這個問題，那麼等待長安奔奔E-Star的很可能是淘汰出局的命運。
作為造車新勢力的一員，零跑汽車以自研拉低整車價格，以較低價格作為賣點，屬實在中低端車型裡面殺出了一片血路。
圖檔來自網際網路 ▲
不論是小型車零跑T03還是SUV零跑C11都收獲和積累了不錯的銷量：根據資料顯示，零跑汽車在2021全年累計傳遞量達到43121台，早已提前完成全年銷量目标。
但是，就在過去的一個月裡，零跑T03卻陷入了“提不到車”的泥淖之中。
根據某汽車投訴平台上的資料來看，由于銷售承諾不對選、不解決問題、變相收費、價格不透明等方面的投訴，零跑T03位居當月電動車投訴榜第4位。
一位來自江蘇南通的朱先生表示，訂車時銷售稱一個半月左右就能到，可兩個多月過去了，期間數次跟銷售溝通什麼時候能提車，可銷售每次都說“過幾天廠家配車，我幫你看看有沒有配到”，然後就沒有下文了。
“零跑APP裡跟我同一時間訂車的人，在2021年12月中旬就提車了。零跑每月的公報裡也顯示傳遞量是月月增長，可為什麼我就提不到車呢？”
值得一提的是，搞車君還發現了一張零跑T03的等車情況表，表裡統計了每個使用者的下定時間、提車時間以及車型配置。
有車主指出，零跑汽車訂單傳遞無序，很多地區12月交車，常州的10月卻還沒傳遞，産能差還違規，視合同為廢紙。
還有使用者爆料，零跑T03車輛行駛中出現方向無法自動回正問題。
這...希望零跑汽車能趕快兌現承諾，整治風氣，繼續保持去年的好成績。
這個時候不得不提一嘴特斯拉，遲到的傳遞給車主們更新了一波晶片，還是比較良心的。
搞車君覺得一家車企能做出好車，是一種能力，而維護好品牌的口碑和為使用者辦實事，才能真正稱得上是良心企業。
各位車友在買車用車過程中還遇到過什麼問題嗎？歡迎一起在評論區裡聊聊。