四驅是典型的僞需求，不越野，你真的需要四驅嗎？國外的一家機構曾經在1100多名家用四驅車使用者中做過調查，71%覺得四驅沒什麼用，其中更是有34%表示，從來就沒用過四驅。
四驅到底有什麼用？
不用聊什麼全時四驅、分時四驅、适時四驅，也不用說什麼奧迪Quattro，大衆4Motion或者寶馬的xDrive，我們隻從用途的角度出發。四驅到底有什麼用？
衆所周知，前驅車是前輪拖着車跑，後驅車是後輪推着車跑，而四驅則是四個輪子都有動力。這樣做有什麼好處？歸根結底，隻有三點：
1、更好的穩定性（更高的操控極限）：
都見過輪胎打滑吧？如果車馬力過大，超過輪胎抓地力的極限，就會出現驅動輪打滑的情況。如果是四驅車，四個輪子一起抓地，理論上輪胎的抓地力翻倍，就不容易出現打滑。在一些冰雪、雨水路面上也是如此，因為道路濕滑，輪胎的抓地力下降，也會出現打滑的情況，而四驅車四個輪子分擔抓地力，相對于兩驅車更穩。
這種穩定性在爬坡、彎道等路況上的展現更為明顯，比如說車圈流傳着一句話，叫上坡不跟漢蘭達，下坡不跟凱美瑞，其中，上半句就和兩驅、四驅有關。漢蘭達因為外觀霸氣，是以給人一種能越野的錯覺。忘了是哪款了，總之是一輛兩驅的漢蘭達，一個并不陡峭的小土坡，漢蘭達輪胎各種撓地，就是上不去，後面憋了一大排，讓漢蘭達車主丢盡了臉面。
其實原理也很簡單，漢蘭達是前驅，而上坡的時候，車輛重心偏後，兩個前輪因為沒有足夠的下壓力，導緻上坡抓地力不足，和前驅車有關，也和車身配重有關。或許，那時候在前機箱蓋上坐兩個胖子，這個坡就上去了。（危險，就是說笑話，可别試啊）如果是四驅車，前輪抓地力不足，還有後輪呢，就不會出現這種情況。
而在彎道上，低速轉彎兩驅車都沒問題（不是冰雪路面），而如果速度過快的話，前驅車就會出現轉向不足，也叫推頭，後驅車容易出現轉向過度，也叫甩尾。其實道理也很容易了解，車輛轉彎的時候，受到離心力影響，内外車輪的所受壓力不同，導緻抓地力也會發生變化。比如說向右急轉彎時，車輛重心偏左側車輪，左側車輪抓地力加大，右側車輪抓地力減小，極端情況下，右側車輪可能離地，甚至發生側翻。
如果是前驅車，右前輪抓地力不足，車頭向左前方偏移，而你想向右轉彎，這就會出現轉向不足。如果是後驅車，右後輪抓地力不足，左後輪卻有足夠的抓地力，結果就是屁股向左甩，也就是甩尾（轉向過度）。
而四驅車就會在最大程度上避免這種情況，更高的穩定性也就意味着更高的過彎極限，這也是四驅車，尤其是四驅轎車、跑車最大的功效。
2、更強的脫困性：
這就更容易了解了，像是前面說的上坡的漢蘭達，爬坡就可以視為一種脫困。再比如車前輪陷進了泥坑、沙地，幹打滑不往前走，前驅車就沒辦法了，而四驅則可以通過扭矩配置設定把動力傳遞給後輪，幫助車輛脫困。
3、可以賣你更高的價格：
為什麼你買四驅沒用？
1、你需要四驅的高穩定性嗎？
你如果想要下賽道，不管是後驅還是四驅，随便，你買車不是為了家用，是為了玩，你需要四驅，你需要刺激，你需要極限操控，你需要彎道性能，沒毛病。不過，玩車的人，有幾個在乎錢的？而你我這樣追求成本效益的，咱還沒到玩車的級别，對吧？
你說你家在東北，松花江上……冬天經常走冰雪路面——實話實說，我也是東北的，不久前剛寫過冰雪路面如何安全駕駛的文章。在冰雪路面上，最安全的駕駛方法是不開車。如果沒辦法，一定要開，四驅不如兩驅的雪地胎，不如安裝防滑鍊。
如果你隻是希望下雨天，走濕滑路面能更穩一點，更安全一點，可以，沒問題。不過你真不如慢點開。四驅的選擇不具備任何成本效益，而你想要便宜，想要低油耗的話，四驅顯然不是好選擇。
2、你需要四驅的脫困性嗎？
既然不去越野，那麼你大機率不需要。
如果說你家住農村，回趟老家不說翻山越嶺，跋山涉水，總之鄉道也不好走，下點雨坑坑窪窪容易陷車——其實這種路面，兩驅過不去的地方，四驅大機率也沒用。因為便宜的四驅脫困性比兩驅車強不了多少。
什麼樣的人四驅是剛需？你住山區，還是小縣城，甚至是鄉下，經常走盤山路，下點雨陡坡濕滑，甚至會下雪。這時候四驅就值得買了，因為你買的是安全性，很有必要。
經濟性四驅怎麼選？
首先，你要知道，四驅必然比兩驅貴，也比兩驅費油。你清楚了四驅的優點和缺點，覺得自己的錢需要，那我們進行下一步。
SUV裡，其實最符合條件的應該是柴油版的哈弗H5，四驅有大梁，越野也沒問題，低配才12萬多，應該是最便宜的四驅SUV了，柴油版油耗也不高，可惜停産了。
在售車型中，首先應該是宋Pro DM，現在宋Pro DM-i即将上市，又将是一波颠覆熱潮。不過DM-i大機率是兩驅車型，這又回到了前面的話題，如果是家用的話，兩驅的宋Pro DM-i要比四驅的宋Pro DM更具成本效益。當然，性能方面，顯然還是宋Pro DM更具優勢，零百加速5.9S，現在終端優惠很大，15萬左右就可以落地，因為是插電式混動，可以安裝充電樁的話，用車成本極低，符合所有預期，便宜、油耗經濟實惠，而且動力強勁。
燃油車裡，可以考慮一下哈弗F7X，2.0T+7速濕式雙離合，零百加速6.6s的跨界SUV，目前有優惠，14萬出頭，算上購置稅應該比宋Pro DM還貴一些，不過這也應該是燃油車中成本效益最高的四驅SUV了。隻是這車的油耗略高，百公裡實測在10L以上。
另外，星途TX的性能也不錯，也是14萬起步，不過是1.6T+7速濕式雙離合，動力稍弱，不過完全夠用，底盤操控不遜于哈弗系的四驅。也可以作為一個備選項。像是哈弗大狗、H6、H6S的四驅也都可以，不過價格太貴了，成本效益不高。
轎車對四驅的要求就更低了，主要是一些高性能車才會搭載，像是奔馳AMG、奧迪S系、RS系、寶馬M系之類的，基本上和便宜、經濟實惠無緣。幾乎沒有20萬以下的。價格稍微親民一些的，應該就是領克03+了，不過四驅版至少也要20萬，落地不低于22萬。另外，中大型轎車裡的漢DM，應該是這個價位成本效益最高的選擇。純電後驅，混動四驅，零百加速4.7S，應該是同價位性能的天花闆了。
其實，這也是我不推薦四驅的理由，四驅車價格虛高，尤其是燃油車，很少有成本效益高的選項。倒是新能源車型，像是宋Pro DM，漢DM，因為四驅是通過後置電機來實作的，并沒有複雜的傳動機構，兼具了性能和油耗，才更值得考慮。