前幾日，工信部公布了最新第353批新車申報目錄，飽受期待的全新福特福克斯赫然在列。
新車依然保留了兩廂和三廂兩種版本，但在設計語言上向着新款蒙迪歐和EVOS靠攏。最關鍵的是，新車将搭載1.5T四缸發動機，這也是這款經典轎車近年來首度回歸四缸。
消息傳出後，很多網友高呼“終于等到你”。新車的競争力到底怎麼樣呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
踐行“福特中國2.0”戰略，新福克斯有哪些看點？
早幾年，其實福特是國内少數講究“全球同步”的國際車企。在其他車企大搞“特供”，搞簡配的時候，福特其實是沒有攤這攤渾水的，大多數車型都是“原汁原味”引進。但從結果來看，評價卻似乎并沒有那麼好。
以福克斯為例，它其實是福特的歐洲研發中心研發的，算是一款有着濃濃歐系血統的美國車，最大的特點就是有着出色的底盤品質和操控性。對于這個級别的家用車來說，它的操控感受是絕對一流的。
但歐洲車有歐洲車的特點，由于極高的排放法規要求，福克斯在歐洲早早換上了1.5L/1.5T三缸發動機。并且歐洲車一向不太注重空間優化，畢竟那裡是小車的天堂。福克斯也一并将這些設計引入了國内，結果就是遭到了國内消費者的巨大反彈。
國人對于三缸機天生就非常排斥，尤其是在國内還有大量四缸機可選的情況下。而在對手紛紛加長加大的時候，福克斯雖然有着中級車的底子，但是空間表現卻并不突出。一來二去，它就被國内市場邊緣化了。
去年下半年，海外版2022款福克斯釋出，設計依然是歐洲人喜歡的小巧圓潤路線，甚至看着有點像電動車。當時功夫汽車就斷定，如果再度“原汁原味”引進，極有可能對于這款經典車型造成毀滅性的打擊。沒想到這次福特自己就預判了這一點，對新車進行了适當的中國化改進。
從2020年開始，福特開始針對中國市場實行“福特中國2.0”戰略計劃。就是将中國市場作為福特海外的最大單一市場，在中國設立專門的完整的産品設計中心。看福特最近出的幾款新車，銳際、探險者、銳界PLUS、新蒙迪歐、EVOS，是不是都有那麼點意思？基本上都是比較符合國人口味的。
像探險者、銳界PLUS這樣海外有原型車的大車，比較有美系肌肉車風範的SUV，就選擇原版引進。像蒙迪歐、銳際這樣傾向于家用的車型，就注重空間打造，注重設計審美符合國人的需求。
很明顯，新款福克斯就是走的這條路線。比如它的前臉用上了呼吸式的3D“動能鱗甲”，這一點與海外車型大不一樣，卻顯得非常運動細膩。它的車身尺寸達到了4664*1824*1467mm（三廂），比思域這樣的A級标杆還寬了22mm，讓乘坐更加舒适，這個本土化的改進都會在後續左右消費者的選擇。
全新1.5T四缸機上位，隻是補回曾經的劣勢？
還有非常重要的一點，就是海外版本的福克斯用的是1.6L/1.6T四缸發動機，而國内的新款則暫時隻申報了1.5T四缸發動機，這其實也是福特深思熟慮的表現。
首先大家知道為什麼國内的1.6L、1.8L發動機這麼少嗎？其實早些年，它們才是市場的絕對主流，當然還有各種2.2L、2.4L的機型。但随着國内排量稅法規的推出，1.6L的發動機稅費是明顯高過1.5L的，是以很多經典的1.6L發動機都被“幹掉”了。比如大衆的1.6L，性能也比現款的EA211 1.5L要好，豐田的1.6T+6AT，現代的1.6L+6AT，基本也都被1.5L機取代了。
“頭鐵”還在堅持用1.6L發動機的也有，最典型的就是日産軒逸，但它是名副其實的神車呀，全系隻有這一種動力，超高的銷量攤低了成本。而福克斯很明顯是難以達到軒逸的銷量的，放棄1.6T，改用1.5T，雖然性能上稍有讓步，但可以節約2000元左右的成本，别小看這一點差距，這讓它在市場上能擁有更高的靈活度。
還有另外一點，那就是福特這款1.5T四缸發動機是哪來的，之前有傳言福特要引進長安的藍鲸1.5T發動機。從工信部的申報資訊來看，福特這款發動機的型号是CAF479WQ6，應該是之前翼虎發動機的更新版本。130kW的輸出功率也算是可圈可點，作為對比，新款思域的1.5T高功發動機的最大輸出功率為134kW，高爾夫1.4T發動機的最大輸出功率是110kW。
可見福特這款發動機的性能還是不錯的，達到了同級别的一線水準。
而在變速箱方面，全新福克斯會比對8AT手自一體變速箱。這款變速箱是通用與福特共同研發的，在換擋邏輯和速度方面并不算太出衆，優點是效率不錯，并且可靠性相當好，畢竟是8擋的AT變速箱，長期使用優勢還是很明顯的。
有了這套全新1.5T四缸發動機和8AT變速箱的加持，福克斯算是補回了曾經的劣勢，終于可以與思域、高爾夫們在同一個位面競争了。
内飾仍保密，恐為中歐結合？
雖然公布了新車的外觀、尺寸、動力配置，并且确定今年第二季度上市，但全新福克斯的内飾依然處于保密狀态。不過我們可以通過現下福特的市場政策，來猜一猜。
首先我們看一眼歐版新福克斯的内飾，确實換用了大尺寸的儀表盤和中控屏，但機械式檔杆分外紮眼，整體布局也不夠細膩，歐洲人或許能接受，但确實不大符合國人的審美，預計國産版不會百分百沿用。而是會采用海外版本的全新大屏，或者是EVOS式的連屏設計，再加上國人喜愛度比較高的旋鈕式換擋。
而在智能配置方面，預計也會适當增配，畢竟國人就好這一口，現在國内的車型智能配置基本上是全球最高的。估計全新福克斯會搭載L2+等級的BlueCruise主動駕駛輔助功能，在特定路段可以實作0-130km/h速度區間實作“準自動輔助駕駛”，再就是配備最新的福特車路協同系統（V2I），有紅綠燈提醒等功能，讓駕駛變得更加輕松。
整車OTA線上更新功能自然也是必不可少的，當然還有最新的SYNC 4系統以及進階的智能語音控制功能，預計都會被搭載在全新福克斯身上。畢竟種種迹象表明，全新福克斯被認為是福特近幾年最重要的換代之一。
總之，要挽回消費者的芳心，福特中國需要下更多的功夫。
功夫拍案
從四缸到三缸，再到四缸，福克斯吃了不少虧。從曾經的國民神車，到被市場邊緣化，再到如今再度出發。從新款福克斯爆出的資訊來看，功夫汽車已經嗅到了爆款的味道。畢竟性能和空間這些曾經的短闆都補齊了，顔值也更高了。
很多消費者依然在期待福克斯，畢竟它的駕駛感受讓人迷戀，安全性也可圈可點，它理應是市場上最優秀的那一波。