相比一汽紅旗、比亞迪和東風本田等車企率先曬出成績單，長城汽車2022年開年首月的銷量公布有點晚，雖然說長城汽車1月份的單月銷量突破了11萬台，但也出現了19.59%的同比下滑。開年首月開局不錯，是對長城汽車的褒獎，但也能夠從同比下滑中看出其市場壓力并不小。
根據長城汽車公布的銷量顯示，2022年1月份，包括哈弗、歐拉、坦克和皮卡等品牌在内的長城汽車單月銷量達到了111778台，同比下滑19.59%；海外銷量12750台，同比增長16.2%。整體上來說，長城汽車開年首月的市場表現還是不錯的，海外出口也是其一大亮點。
具體到旗下的各大品牌銷量，1月份，哈弗品牌月銷70228台，同比下滑25.66%；魏牌月銷5098台，同比下滑57.58%；坦克300月銷10363台，同比增長72.2%；歐拉月銷13229台，同比增長28.9%；皮卡月銷12860台，其中長城炮銷量10059台。從銷售資料中不難看出，魏牌的市場表現不是太理想。
作為長城汽車的沖高品牌，魏牌并沒有形成坦克品牌的市場熱度，也沒有“爆款”車型來支撐，在很大程度上制約着魏牌的市場地位，盡管魏牌旗下産品車型的實力也很強，但市場表現方面的冷清，也會對品牌的影響力造成一定的損傷，2022年魏牌能否拿出“爆款”産品來提升品牌的美譽度，我們拭目以待。
從歐拉品牌成立到現在，歐拉的市場表現已經有了很大的進步，不過，從歐拉的過往的銷量來說，歐拉也進入到了銷量瓶頸期，畢竟，競品越來越多，歐拉急需要新車型來提升銷量，烘托來之不易的市場地位。長城皮卡就不用多說了，長城汽車的根基，即使是市場表現有所起伏，但都在其掌控的範圍内。
作為長城汽車旗下人氣比較旺的品牌之一，坦克品牌可以說是長城汽車新的銷量增長點，憑借坦克300這一款在售車型，就拿下硬派越野市場的大半壁江山，其強勁的市場表現真的讓帕傑羅、普拉多和JEEP都心生羨慕。2022年1月份，坦克300月銷10363台，同比增長72.2%。接下來坦克500将要上市，坦克品牌又将迎來一個銷量高峰。
長城汽車最大的銷量功臣就是哈弗品牌，“國民神車”哈弗H6一枝獨秀，可以說是SUV領域中的一面“旗幟”，盡管哈弗H6保持着多年的銷量霸主，但其所面臨的壓力也比較大。既要與CS75等國産車掰手腕，也要與CR-V等合資車較勁，可以說哈弗H6肩上的擔子太重了。1月份哈弗H6月銷35570台，小勝長安旗下的CS75和CS55。
速遞哥點評：其實，長城汽車也知道自己進入到了銷量瓶頸期，也在不斷地找尋新的突破口，無論是國内市場的積極布局，還是走出國門開拓海外市場，長城汽車都在進行着嘗試，可以說是有收獲也有失意。但是，白熱化的市場競争中，市場機會稍縱即逝，對于長城汽車來說，每一步都要步履平穩，你說呢？
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