在過去的2021年，我們繁忙而又快樂。伴随着2022年的到來“冰雪”就成了當下最熱的“關鍵詞”。
帶動“三億人上冰雪”，自然也不能少了我的參與。年末的繁忙緻使與朋友約好的滑雪也久未成行。好不容易空出一個周末，我們相約一同去京郊滑雪場賞冰樂雪。
我是Frida，現在是一家創業公司的普通職員，收入在同齡人裡還算不錯，隻是苦于北京搖号政策一直未能擁有一台自己的代步小車，之前一直開着父母的大衆邁騰，這剛剛中了新能源名額，立刻下單提了這台小螞蟻。
其實之前開爸媽的大衆邁騰就一直對這個車身尺寸耿耿于懷，在北京這個大都市裡，尺寸太大的車總是有些許不便，無論是穿梭于街頭巷尾還是狹小的停車區域。總之，我很喜歡我這台小螞蟻，小巧的車身尺寸以及可愛的外形設計。
和朋友也有近半年沒見了，在他眼裡可能我要買車或許會買一台路虎或者霸道，畢竟身邊女朋友們都會選擇一款“型男”車型，對我的這台小螞蟻則是滿眼疑惑。看他如此驚愕，我不由自主地向他介紹起我這台小可愛。
其實奇瑞小螞蟻這款車在路上的能見度不算很低，可能對他而言，對這台車的了解上隻停留在是一台新能源小車，大街上看着很可愛，這次也算是第一次近距離接觸，
小巧的外觀使用了雙色拼色的設計，青與白互相融合讓這台車的外觀非常可愛，别看它小，懸浮式車頂，車頂行李架卻一樣都沒少。
前翼子闆上有一個小E的标志，作為車側的一個小小的點綴，很讨巧的設計。
短巧的車身使用了懸浮式車頂，在C柱上有一個深色的EV标志，表明了它純電動的身份。
就外觀，我最喜歡小螞蟻的車燈設計，小小的車身讓這個車燈尺寸顯得非常大，炯炯有神的。很是可愛。
車燈的内部設計也并不複雜，下眼線的部分有一個短短的日行燈，而主燈外側則有一個圓環的天使眼。
與之相對的尾燈和頭燈相比設計尺寸就小了很多，采用C形的LED尾燈。而尾燈和車尾上下的顔色采用了融合性的設計方式。進一步壓縮了車尾的寬度。
回旋镖的霧燈/倒車燈的設計讓它在亮起時有着非常高的辨識度，而車尾下方則使用了一塊銀色的擴散器裝飾，這麼小的車想必裝飾作用大于實際用途，但不得不說這一個小小的設計讓這台小螞蟻有了那麼一絲絲運動感。
小螞蟻的拉絲銀和亮黑色的多幅輪毂，看似複雜，卻不繁雜，遠看黑色條幅有隐形的效果，更像簡約的四副輪毂。
小螞蟻的充電接口安排在了車輛右後側，兩個充電口分别對應快充和慢充，日常代步的話，慢充就足夠了。30kW的高性能動力锂電池大續航可達301公裡。由于我公司和家距離隻有12公裡，是以可以做到充電一次，暢行一周。每公裡電費最低隻需要6分錢。
這台車别看尺寸隻有3200mm，軸距也僅為2150mm，但它是一台兩門四座車型，可以乘坐四人同時出行。
除了實用的兩門四座，這台奇瑞小螞蟻還使用了全鋁車身，有效的降低車身重量以及行駛重心，除了能獲得更好的駕駛感受，還能獲得更長的續航裡程。
整體内飾采用了非常簡約的設計手法，在檔位前方有一個大大的杯架。而空調下方則是一個開放的儲物空間。
小螞蟻有别于大多數還在使用傳統換擋杆的車型，使用了一個旋鈕的換擋方式。帶給這台車很強的現代感。
中控螢幕使用了一塊10寸觸摸大屏，除了正常的觸摸操作以外，還支援語音控制。在行車過程中可以很友善的進行一些操作。
車機系統的整體操作邏輯非常簡單清晰。想要設定的功能基本都可以在主界面中找到。
空調控制方面支援四種不同的邏輯，傳統按鍵、方向盤快捷鍵以及觸摸操作和語音控制。不管習慣哪種形式都能夠滿足。
在車輛設定中除了能設定動能回收以外，還有一個行車續航的菜單，在緊急時刻可以開啟長程續航來增加續航長度，這個功能接近大多數純電車型的ECO+模式。
方向盤除了剛剛說的空調控制，左側可以控制音響以及一些基礎功能。
作為一台微型電動車，小螞蟻擁有前排安全氣囊，能夠在緊急時刻保護乘員安全。
當然，作為一台新車，無線充電這項功能也得安排上！
每個女孩都向往陽光，向往自然，我也不例外，一上車，就把天窗打開了，這樣開車更有感覺。
就我如此介紹，他還是抱着懷疑态度，說開這樣一個迷你電動車去滑雪是不是續航裡程不允許啊，即便續航裡程允許，滑雪的裝備怎麼放得下？而我卻不緊不慢的回應他的質疑！電動車怎麼了？難道電動車就一定被限制在城市裡，就不能追尋詩和遠方了？再有，别看它個頭不大，但後排座椅妥妥能裝下好多裝備。
奇瑞小螞蟻後排座椅支援5:5放倒，在後排不需要坐人的情況下，把後排座椅放倒可以形成一個超大的儲物空間。别說滑雪闆了，就算是再多點東西也能裝得下。
從家中把滑雪闆拎到停車場。高低得讓他服氣一把！
滑雪闆和雪服裝備一股腦的裝進後備箱，看着他吃驚的目光，我内心湧出一陣竊喜。
我作為一個身高170+的女孩，滑雪闆尺寸也到了149，就算小螞蟻再能裝，畢竟身長有限，還是有些吃力的。
緩緩走到副駕，在座椅的側面有兩個按鍵，正是小螞蟻的Easy-entry電動座椅，可以一鍵快速移位和折疊。這樣除了能友善後排乘客進出，在放置大尺寸物品時也可以非常友善的進行座椅的調節。
将前排座椅前傾後，就可以放下比較長的物品了。
關上後備箱，就準備出發了。
除了副駕的Easy-entry電動座椅，小螞蟻的駕駛位也用的電動調節。在乘坐方面還是非常友善的。
方向盤則支援上下調節。
按下一鍵啟動按鈕，儀表盤上顯示Ready，挂檔就可以出發了。
出發時看了一下儀表盤的續航裡程，還可以行駛228公裡。
駕駛着這台奇瑞小螞蟻，在路上我給他介紹這台車的駕駛感受。
奇瑞小螞蟻在動力布局方面使用了後置後驅的方式，對于一台小車而言單電機後置是一個非常不錯的結構，這讓這台車有着非常靈活的駕駛感受。
而這顆單電機可以輸出30千瓦的最大功率，最大扭矩120牛·米。無論是高速還是爬坡，都能夠輕松應對。
源自于中國智造的純電平台，有着456項專利，其在地盤調教方面也并不輸其它純電車型，穩健有韌性，如此小巧的尺寸即便在高速上以理論極速105公裡/小時巡航也不會有輕飄的感受。
在方向盤的阻尼設定上，小螞蟻除了在起步的時候有那麼一點點的重手，其餘時候還是很輕盈的。而且因為其體重的原因，在起步加速的時候還是非常有勁兒的。
而在行車過程中，我最喜歡這車怠速0噪音，除了空調出風口輕輕的吹風聲以外，幾乎聽不到其它聲音，而且這台小車的NVH做的也很不錯。
D型的方向盤設計除了能給我的大長腿留出足夠的空間，還更有運動感。
有别于一般的小車，要麼真皮，要麼布藝，小螞蟻在座椅方面使用了抗菌環保面料。除了能夠保持舒适的乘坐體驗以外還增加了環保和抗菌的作用。
到達目的地續航裡程還剩108公裡，我們這一程大約是70多公裡，大約20%城市道路，60%高速以及20%國道，再加上全程空調，能夠這樣的續航裡程還是很滿意的。
簡單更換了滑雪服，帶上帽子和雪鏡，給小螞蟻充上電，我們就向雪場出發了。
我當然會選擇單闆，雖然入門相對較難，但女孩子滑雪總是“顔值”優先。
單闆還是去年學會的，也是在這個滑雪場。
經過我一年多的“摸爬滾打”，簡單的換刃不在話下。但也隻敢在初級道撒歡，中進階道還是我遙不可及的夢。
滑雪這兩年火的不行，基本每個周末都有小姐妹約我一同滑雪，滑雪其次，拍照才是關鍵。
都說一台車是擴大我們生活半徑的工具，但電動車一直被質疑，一直被定義為長在“溫室裡的花兒”，不能出遠門，尤其這樣的微型電動車，更是常被看做是“溫室裡最嬌嫩的花朵”，但當下的電動車，這台小螞蟻301公裡的超長續航，不僅可以負平凡的日常，更是能陪我詩和遠方的夥伴。最終選擇購買小螞蟻還有一點特别打動我，就是它的終身質保，且這個終身質保包含了三電系統和整車，這對于基本不懂車的我來說，是一份真實的安心，務實的保障。
在我眼裡，小螞蟻更是一個稱職的潮流心動座駕。個性出衆的外觀顔色設計，配置、空間、架控都有着不錯的品質與體驗，的确是一款好看又實用的小車。