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9座+寬體+後驅,五菱全新商務車上市

作者:運城金億五菱寶駿李馨

大衆是zui懂中國消費者的汽車品牌,但在我看來,五菱其實才是zui懂中國消費者的車企。每當看到有網友在聊五菱的時候,常常能看到一些言論:兩邊都做成側滑門、保留後驅,同時動力強勁一點、價格親民一點,必火!或許是五菱設計師看到了消費者提出的需求,于是乎,滿足這些條件的五菱征程正式面世了。

9座+寬體+後驅,五菱全新商務車上市

五菱征程共推出4款車型,分别是舒适型7.58萬元,豪華型8.38萬元,舒适型封窗版7.58萬元以及豪華型營運版9.08萬元,以上都是7座基礎版(封窗版除外),如果對座位數有更多追求,除了針對貨運需求的封窗版外,可以加1000或2000元更新為8座或9座。從市場定位出發,該車顯然更加偏向與商務用途,而它的目标使用者,也是新時代年輕一輩的奮鬥群體。至于以上所提到的幾點要求,五菱征程也恰好能夠滿足。

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從整車造型來看,五菱征程使用了類似寬體商務車的設計風格,但是由于該車的體型比較大,僅從側視角來看,寬體效果并不明顯,更多的還是霸氣之感,給人的氣場非常足。除了氣場足夠強之外,五菱征程外觀上zui吸睛的應該就是側面緊挨的門把手了,不熟悉的車友可能比較疑惑,難不成征程使用了對開門設計?

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其實不然,五菱征程兩側都使用了滑門設計,但是與常見商務車不同的是,五菱征程兩側的滑軌隐藏在車窗之下,是以美觀性更強了。

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當然,采用側滑門設計的zui終目的還是實用,而對商務車來說,側滑門對應的一般都是超大空間,這點五菱征程同樣滿足。

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車身尺寸方面,五菱征程就擁有5150*1840*1895mm的長寬高,俨然相當于一個“巨無霸”車型。而軸距方面,五菱征程也達到了領先的3180mm。在如此優秀的車身資料之下,五菱征程也提供了2、7/8/9座等多種座椅布局,而且還分為了封窗車、普通版和營運版三種。換言之,無論你是拉貨還是載人的需求,五菱征程都能夠滿足。

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而這幾類車型中,zui值得一提的還是它的封車型。在優越的尺寸下,封窗版的貨廂容積達到了4882L,如果是裝螺蛳粉的話,大約能裝下250箱,載物能力幾乎不輸貨車。而且值得一提的是,考慮到各行各業對尺寸的不同需求,五菱征程的後輪罩間距也達到了同級領先的1.24米,就算是市面上1.22米的建築闆材,也能夠整齊平整放置,不會像傾斜放置那樣存在安全隐患。

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zui後就是提到的動力和後驅了,動力上,征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T發動機,zui大功率為147馬力,zui大扭矩是250牛米,稍微有些可惜的是,全系比對的都是6擋手動變速箱,暫時沒有自動版車型可選。1.5T發動機對應這麼大的車身,動力輸出算不上強勁,但對這樣一款商務車型而言完全足夠了。

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另外值得一提的是,後置後驅的驅動方式在征程身上得以保留。其實後驅動力在商務車領域還是比較常見,而手動擋+後驅的組合,也能賦予五菱征程這款車更多的駕駛樂趣,不過它的實際表現如何,還是有待驗證