距離315國際消費者權益日，還有一個月的時間，而汽車使用的問題，都是車主每時每刻的切身之痛。維權事件也時有發生，上熱搜的事件是令人驚訝的少數，那些不為人知的撕扯更是數之不盡。
今年中央廣播電視總台3·15晚會即将開幕，主題已經定為“公平守正，安心消費”，還将建立立立“3·15産品安全實驗室”和“3·15資訊安全實驗室”，定期釋出“資訊安全指數”。
何為公平，怎麼讓消費者安心？透明和真誠從來都是必備良藥，隻是某些企業忘記了。
就一年一度消費者權益日來臨之際，我們收集了5個大家司空見慣，甚至已經不覺得是“問題”的問題。
1. 無禮加價
加價從來都是暢銷車的必備操作，也有多種變種形式，比如購買飾品，或者加裝第三方硬體等等。加價似乎也是汽車經銷商體制的專利，畢竟他們不是汽車廠家，作為一個買賣商城，賺更多錢也無可厚非，至于使用者對品牌的印象如何，似乎輪不到他們操心。
對于一輛好車來說，供不應求，價高者得或許并沒有違背市場規律，但要掌握好尺度。某汽車合資品牌的高端MPV車型，在高定價之外還要加價6-8萬元，即便這一樁買賣也是雙方同意的事情，吃相也未免太難看。
今時今日，加價這樣的事情還有市場麼？說真的，肯定會有，但是，還有哪一款車的無休止加價能得到使用者的認可？那隻是對品牌的一次透支罷了。
市場經濟之下，加價也是算是合理之事，但對于路上絕大多數在跑的品牌和汽車，就讓加價成為曆史吧。至于土豪要買手工打造的車，那就請随意吧。
2. 虛假銷量
不管是在某些重要節日，比如1月開門紅、年底的沖刺，比如新車預售期和上市初期，一個位數越多越好的銷量資料，都是一件極其重要的事件。
然而，不管是某三線新造車勢力，還是某些合資車企，企業公布的訂單資料偶爾都會受到第三方銷量資料的打臉，數字對比甚至是幾萬輛和幾千輛的巨大差距。
最新法拉第未來也因為訂單造假率高達到96%令使用者震驚，那麼随着中國新品牌和新車型越來越多，市場流量搶奪也越來越激烈，關于訂單和銷量資料的真實性，甚至訂單是屬于批發、零售還是0訂金的哪種類型，都需要更加公開透明，以免給使用者帶來虛假繁榮的假象。
對了，新造車勢力的資料更多的是采用傳遞資料，就是傳遞給使用者的數量，而傳統車企喜歡用的批發量，是車企賣給4S店的數量，至于有無使用者購買，就另當别論了。
3. 電動汽車鎖電
電動汽車的主流續航裡程已經到達500公裡的區間，随着使用時間加長所帶來的老化，還是出于動力電池的耐久性考慮，部分車企對旗下車型進行了鎖電，舉個例子，也就是說原本500公裡續航的車，隻能跑400公裡。
曾經某車企因為動力電池問題，在更換電池之前對相關車型進行鎖電，并給予車主補貼。更有甚者，未經過車主同意就進行OTA更新，直接進行了鎖電，同時也并未進行回應，引發國家市場監管總局介入調查。
電動汽車的續航裡程原本就是車主關注的重中之重，NEDC标準之下的續航裡程在使用過程中也會大打折扣，現在自己花錢買的車，還需要被廠家進行技術性限制，這車究竟是誰的？
這種鎖電行為就類似于你停在自己的車位卻被人鎖車的尴尬，相關部門已經對OTA更新這項功能提出了新的要求，不得随意進行，起碼不得未經車主同意就擅自進行。
4. OTA更新的“遠端召回”
随着汽車智能化的發展，在中控智能系統和自動駕駛輔助系統之外，汽車OTA更新功能成為越來越多新車的标準配置。在科幻片的黑客攻擊情節來臨之前，在增加各種新功能之外，OTA卻成為了車企召回的新方法。
OTA遠端更新曾經是智能手機每年一次重大的系統更新，如今卻成為了修複BUG的常态化頻繁操作，對于汽車而言，也似乎正在朝着這樣的道路行走。
從不人性化的界面，到運作界面的卡頓，再到各種黑屏的不知是以的故障，升不更新如人飲水，冷暖自知。隻是也有部分車企會悄然不作響，“幫”車主更新了系統，甚至是減少了汽車的可用續航裡程。
OTA遠端更新功能原本是智能汽車的特色和優勢，如今卻也成為了新車半成品的後備方案。我們或許要重新認識一輛汽車的邊界，它的出廠标準是什麼，它究竟是誰的車。
5. 準虛假宣傳
不管是汽車廣告，還是汽車銷售話術，總有一些打擦邊球的話語，如同商店打折牌的那個小得幾乎看不見的“起”字。雖然并不是絕對的虛假宣傳，卻容易讓使用者有過高的期待。
如今的智能汽車時代，除了中控屏可以看電影唱K，自動駕駛輔助系統讓汽車自主運作，還有安全電池以及快充技術等等。雖然這些功能和技術都是實打實的，卻需要根據不同的使用場景選擇性使用，并且有相應的配套設施。
就拿快速充電來說，除了汽車本身要支援之外，還需要充電樁的配合，市面上已經有三、四種充電功率差異較大的充電樁。在車企的高調宣傳中，使用者很容易以為每一輛電動車，已經可以實作30分鐘充滿電了。
另外，從三元锂電池到磷酸鐵锂電池，目前有各大車企都會推出各種聽起來高大上的電池安全結構，仿佛讓人覺得電池已經固若金湯了，即使底盤有剮蹭也無需去檢查，甚至在日常用車過程中不去關注汽車的行駛狀況。
每一個車主都有一個“哈姆雷特”的車，不同的使用場景、環境和駕駛習慣都對于每輛車來說都影響甚大。
每年的315都是汽車問題的高光時刻，這些汽車問題原本在發生之時就應該得到合理的處理，而不是等到被曝光了才能引起相關車企的關注，即便能夠亡羊補牢，也未免坐實了一家車企對使用者的怠慢。
不管是汽車本身的品質問題或者瑕疵，還是車企的服務态度，對于汽車和車主的關注，我們希望不僅僅315這一天，而是貫穿車主用車的全生命流程。
對于這些汽車問題，我們也不希望要用這樣的一個時刻才能得到解決，車企與使用者之間應該有一個透明和順暢的溝通機制，甚至有一個行之有效的第三方平台和結構。
願315不再成為一個揭傷疤的節日，而是對車企高水準的嘉獎。
— END —
【發文回顧】
【進駐平台】
今日頭條｜懂車帝｜微網誌｜百度｜網易
汽車之家｜公衆号｜大魚｜知乎｜雪球
哔哩哔哩｜視訊号｜抖音｜西瓜｜新浪
關注、評論與“在看”